500.000’den Fazla Elektrikli Araca Giden Yolculuğumuz

2009

• •
  ALD Automotive ilk kez elektrikli araç kiralama işlemi gerçekleştirdi
• •
  LeasePlan, ABN AMRO’ya ilk elektrikli havuz aracını teslim etti.

2017

• •
  LeasePlan, elektrikli araç filosunu finanse etmek için 500 milyon yeşil tahvil ihraç etti.
• •
  LeasePlan, şirket içi çalışan filosunda elektrikli araç sayısını artırdı.

2018

• •
  LeasePlan Danışmanlık, filoların elektrikli araç geçişine destek vermeye başladı.
• •
  ALD, elektrikli araç filosunu finanse etmek için 500 milyon yeşil tahvil ihraç etti.
• •
  ALD, şirket içinde de elektrikli araç programını tanıttı.

2019

• •
  ALD, elektrikli araç danışmanlık desteğini uluslararası düzeyde ve büyük pazarlarda tanıttı.
• •
  ALD, ChargePoint ile Uluslararası Ortaklık Anlaşması’nı imzaladı.
• •
  Avrupa Yatırım Bankası, elektrikli araç geçişini hızlandırma yatırımı için ALD’ye 250 milyon kredi verdi.

2020

• •
  Elektrikli araçların alımının hızlanmasıyla binek araç teslimatındaki elektrikli araç payı %10’u aştı.
• •
  ALD, Tesla ve Polestar tarafından tam hizmet kiralama tekliflerinde Avrupa’da tercih edilen iş ortağı olarak seçildi.
• •
  ALD’nin uçtan uca elektrikli araç teklifleri 5 pazarda devreye alındı.

2021

• •
  ALD'de binek araç teslimatlarının %25'inden fazlası elektrikli araç olarak gerçekleşti.
• •
  LeasePlan, Norveç’teki ve Hollanda’daki çalışanları tarafından kullanılan araç filosunu tamamen elektrikliye geçirdi.

2022

• •
  ALD’nin elektrikli araç paketi teklifleri 34 pazarda devreye alındı.

2023

• •
  ALD Automotive ve LeasePlan, sürdürülebilir mobilitenin ön saflarında yer alan, dünyanın en büyük elektrikli araç filosuna sahip şirketi yaratmak üzere birleşti.

ALD Automotive ve LeasePlan, geçtiğimiz 10 yılda müşterilerimize ve sektörümüze elektrikli araçlarla ilgili uzman tavsiyesi sunma ve raporlar oluşturma konularında çok önemli bir rol üstlendi. Her iki şirkete ait (bulabildiğimiz) bu teknik incelemelerin en eskilerinden iki tanesine yeniden göz atalım.

e-Araçlar: Filoların geleceği mi? 2010 yılında LeasePlan tarafından yayınlandı.

Bu ilk teknik inceleme, on yıl önce daha yaygın olarak bilindiği şekliyle elektrikli araçlar veya e-Araçlar kavramını derinlemesine ele alıyordu. Bu raporla, elektrikli araçların (EV) ne olduğunu, çeşitli elektrikli araç türlerini, elektrikli araç (EV) başarısı için temel faktörleri ortaya konmuş ve filo yöneticilerine, filoları için elektrikli araçları (EV) değerlendirme konusunda rehberlik sağlanmıştı. Elektrikli araçlar, özellikle de tam elektrikli araçlar on yıl önce nispeten daha az olduğundan, LeasePlan bu araçların geleceğine ilişkin bazı tahminlerde de bulunmuştu. Bakalım bu tahminler ne kadar doğru çıktı.

Tahmin: 2020 yılına kadar yeni araç satışlarının %10 elektrikli araçlardan oluşacak. Gerçek: Küresel çapta EV'lerin 2020'deki yeni otomobil satışlarının yalnızca %4'ünü oluşturmasıyla bu tahmin biraz yetersiz kaldı. Bununla birlikte, Avrupa Birliği'nin (AB) tahmini, gerçeğe oldukça yakındı; AB'de 2020 yılında yeni otomobil satışlarının %11'i elektrikliydi.

Tahmin: EV altyapısına ve teşviklerine yatırım yapacak olan ilk ülkelerin Fransa, Almanya ve Birleşik Krallık olacağı bekleniyordu. Gerçek: Hollanda ve Birleşik Krallık bu konuda gerçekten kesin kararlıydı ancak İskandinav ülkeleri (Norveç, İsveç ve Finlandiya) EV teşvikleri ve altyapısına ilk yatırım yapanlar arasındaydı. Almanya, elektrikli araçlara yönelik devlet teşviklerini erkenden aldı ancak şarj altyapısı yoktu. Fransa, şarj altyapısı ve teşvikler konusunda geride kaldı; ancak Fransa'daki elektrikli araç hazırlığı hâlâ birçok Avrupa ülkesinden daha yüksekti.

Tahmin: EV’leri ilk önce büyük şehirlerde göreceğiz. Gerçek: Bu doğruydu. Büyük şehirler düşük emisyon bölgelerini duyuran ilk şehirlerdi. Seyahat mesafeleri daha kısaydı ve halka açık şarj istasyonları açısından daha iyi altyapıları vardı. Bu da, büyük şehirleri daha elektrikli araçlar (EV) yaygınlaşmadan önce elektrikli araçları (EV) benimseyen önemli noktalar haline getirdi.

Tahmin: Elektrikli araçlar 5 yıl içinde (2015 yılına kadar) büyük filolara dahil olacak ve müşteri tabanına girecek. Gerçek: Avrupa'daki elektrikli araç stoku 2015'te yalnızca 200.000'e ulaştığından bu tahmin biraz fazla iyimserdi. Elektrikli araçlar büyük pazarlarda ilgi kazanmaya ancak 2017 yılına kadar başladı. Elektrikli sürüş ve araçlar hakkında planınız. 2014 yılında ALD Automotive tarafından yayınlandı.

2014’te ALD Automotive tarafından yayımlanan bu rapor, elektrikli araçların otomobil politikalarına dahil edilmesini ele alan sektördeki ilk raporlardan biriydi. Bu raporda sunulan tavsiyelerin çoğu, elektrikli araçlara uyum sağlamak amacıyla geliştirilen otomobil politikaları için geçerliliğini hala koruyor. Bu tavsiyelere birlikte göz atalım:

2014’teki tavsiye: Otomobil politikalarınızda izin verilen markalarınızı gözden geçirin ve bu markaların EV teklifi sunduklarından emin olun. 2023 için güncelleme: Otomobil politikalarınızda izni olan markaları gözden geçirmek, özellikle de maliyet avantajları düşünüldüğünde, hala çok önemli bir tavsiye. Ancak bugün, çoğu büyük otomobil üreticisi geniş çapta elektrikli araç çeşitliliği sunuyor. Bu yüzden orijinal ekipman üreticilerinde (OEMs), EV seçeneklerinin olmaması endişesi artık geçerliliğini yitirdi. Şimdilerde Nio gibi yalnızca elektrikli araçlara (EV) odaklanan birçok Orjinal Ekipman Üreticisi (OEM) pazara giriş yapıyor.

2014’teki tavsiye: Bütçeleri, elektrikli araçların (EV) Toplam Sahip Olma Maliyetlerindeki (TCO) farklılıkları yansıtacak şekilde ayarlayın. Elektrikli araçların (EV) satın alma maliyetlerinin yüksek olmasına rağmen, yakıt maliyetleri çok daha düşük olabilir. 2023 için güncelleme: TCO, kiralama bütçelerinin belirlenmesinde önemli bir faktör olmayı sürdürüyor. Bu yüzden Elektrikli araçların (EV) maliyetlerinin içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla ne kadar farklılaştığını, özellikle de daha düşük enerji (yakıt) maliyetlerini, avantajlı vergi düzenlemelerini ve devlet teşviklerini göz önünde bulundurmak çok önemli.

2014’teki tavsiye: Şarj etme konusunu, evde, halka açık yerlerde ve işte şarj etme politikalarındaki güncellemeleri göz önünde bulundurun. Şarj maliyetlerinin hangilerinin kapsandığını ve hangilerinin kapsanmadığını açıkça belirtin. 2023 için güncelleme: Bu tavsiye bugün de geçerliliğini koruyor. Tüm modern otomobil politikalarının evde, işte ve kamusal alanlarda şarj etme konusuyla ilgili bir bölüm içermesi gerekiyor.

Bir sektörde lider olduğunuzda ve yeni bir teknolojiyi ilk benimsediğinizde, bazı şeyler işe yararken bazıları yaramayabiliyor. Elektrikli araçlara geçiş yolcuğunda birçok başarıya imza attık ama aynı zamanda planlandığı gibi sonuçlanmayan kararlar da aldık. Şirket olarak bunlardan ders almaktan ve aldığımız dersleri müşterilerimizle paylaşmaktan gurur duyuyoruz.

Dünya çapında tüm çalışanlar için elektrikli araçlar: 2017 yılında LeasePlan, 2021 yılına kadar tüm çalışan filosunu tamamen elektrikli araçlara geçirme taahhüdünde bulundu. 2021 yılına kadar Hollanda’daki ve Norveç’teki LeasePlan çalışan filoları %100 elektrikli araçlara geçti ancak LeasePlan’in olduğu birçok ülkede filoların tamamını elektrikli araçlara geçirmek mümkün değildi. Elektrikli araç geçişinin önündeki en büyük engel halka açık şarj altyapılarının olmaması ve bazı ülkelerdeki elektrikli araçların (EV) kısıtlı olmasıydı.

Ne öğrendik? Bir filoyu tamamen elektrikli araçlara geçirebilmek, şarj altyapısının kullanılabilirliği de dahil olmak üzere genellikle filo yöneticilerinin kontrolü dışında olan çeşitli faktörlere bağlıdır. LeasePlan, özellikle uluslararası alanda faaliyet gösteren müşterilerimize yardımcı olmak için bir ülkenin elektrikli araçlara hazır olup olmadığını değerlendirmeyi sağlayan bir "EV Hazırlık Endeksi" hazırladı. EV100 grubuna katılarak bireyler ve şirketler için sıfır emisyonlu araçlara geçişi kolaylaştıran gelişmiş altyapı ve devlet teşviklerini savunmak adına bu grup içerisinde aksiyonlar aldı.

Düşük emisyonlu şarj edilebilir hibrit (plug-in) elektrikli araçlar: Şarj edilebilir hibrit elektrikli (plug-in) araçlar ilk çıktığında, kısa mesafeler için elektrikli, uzun yolculuklar için ise benzin ya da dizel kullanım seçenekleri arasındaki sorunsuz geçişiyle kusursuz güç aktarımına ulaşmanın en ideal çözümü gibi görünüyordu. Bu da geleneksel araçlara yeşil bir alternatif sunarak genel olarak düşük karbon emisyon oranı vaad ediyordu.

Ne öğrendik? Şarj edilebilir hibrit elektrikli (plug-in) araçların gerçek dünyadaki emisyon oranları en iyi durum senaryosu olarak OEM tarandan belirtilen oranlardan çok daha yüksek. Gerçek emisyon oranları sıklıkla Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü (WLTP) tarafından önerilen oranlardan 5 kat daha fazla olabiliyor. Şarj edilebilir hibrit elektrikli (plug-in) araç olan 2021 model Ford Kuga örneğini ele alalım. WLTP tarafından kilometre başına 32 gram CO2 emisyonu ürettiği raporlanan bu araç, gerçek dünya verilerine dayanan Seyahat Kartı verilerine göre kilometre başına ortalama 159 gram karbon emisyonu üretiyor. Peki suçlu kim? Birçok şarj edilebilir elektrikli (plug-in) araç sürücüsü araçlarını şarj etmeyi atlıyor; araçlarını benzinli ya da dizel olarak kullanıyor, bu da daha yüksek emisyona sebep oluyor. Şarj edilebilir hibrit elektrikli (plug-in) araçlarla düşük CO2 oranına gerçekten ulaşmak için, günlük 50 km’in altında yolculuk yapmak ve her gün tutarlı olarak aracı şarj etmek gerekiyor.

Bu, sıfır emisyonlu mobiliteye geçişin yalnızca başlangıcı. ALD ve LeasePlan uzun bir yol kat etmiş olsa da hâlâ yapılması gereken birçok şey var. Kurumlar, bünyelerindeki şirket araçlarıyla Avrupa'daki en büyük otomobil pazarını temsil ediyor (2022'deki yeni otomobil satışlarının %58'i kurumsal filolardan oluşuyordu). Hatta bazı şirketlerin CO2 emisyonları, toplam emisyonun %50'sini oluşturuyor. Dolayısıyla aslında kurumar/şirketler emisyon miktarından da sorumlu.

ALD Automotive | LeasePlan olarak on yılı aşkın bir süre önce başlattığımız yolculuğa, elektrikli araç (EV) filomuzu genişletme ve müşterilerimize filolarındaki elektrikli araç geçişi yolculuklarında yardımcı olma kararlılığıyla devam ediyoruz.

ALD Automotive | LeasePlan olarak sizlere elektrikli araçlardan oluşan filoya geçişte nasıl yardımcı olabileceğimiz hakkında daha fazla bilgi almak istiyorsanız bizimle iletişime geçin.

*elektrikli araçlar; akülü elektrikli araçlar, yakıt hücreli elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçlar olarak tanımlanmaktadır.