Passer à un parc de véhicules utilitaires électriques ? Le livre blanc

• L'augmentation du nombre de zones à faibles émissions strictes dans les villes d'Europe amplifie la demande en véhicules de livraison électriques – une tendance renforcée par les efforts de réduction des empreintes carbone chez les opérateurs de flottes du secteur privé comme du secteur public.

• Les constructeurs commencent à lancer une nouvelle gamme de véhicules de livraison électriques de taille moyenne à grande (comme le eVito et le eSprinter de Mercedes) à la suite de nouvelles études montrant que les entreprises du secteur des services de livraison du dernier kilomètre donnent la priorité au volume de chargement total possible plutôt qu'à la capacité de charge utile maximale.

• La plupart des nouveaux véhicules de livraison électriques ont une autonomie officielle d'environ 160 km, certains constructeurs revendiquant même une autonomie pouvant aller jusqu'à 270 km pour leurs véhicules les plus récents. L'autonomie moyenne proposée aujourd'hui est donc en général suffisante pour que les véhicules de livraison électriques puissent effectuer toutes les livraisons de la journée sans avoir à passer à une borne de recharge.

• Le coût total de détention des véhicules de livraison électriques est de plus en plus compétitif : en effet, les constructeurs mettent au point une nouvelle gamme de véhicules de livraison "intrinsèquement électriques" plutôt que de modifier les anciens modèles à moteur à combustion interne. La baisse du coût des batteries ainsi que la généralisation des avantages fiscaux et des mesures incitatives mis en place par les gouvernements améliorent également la compétitivité du coût des véhicules de livraison électriques.

Le livre blanc de LeasePlan, "Pourquoi il est temps de passer à un parc de véhicules utilitaires électriques" est disponible en téléchargement.