De emissievrije bedrijfswagen: eindelijk witte rook

3 min leestijd Mobiliteit

Er is witte rook. En niet uit de uitlaat van een wagen. Maar er is binnen de regering eindelijk een akkoord over de vergroening van het Belgisch wagenpark. Hoewel bedrijfswagens maar een kleine 10% bedragen van het totaal aantal wagens op de weg, beseffen de regeringspartijen dat dit de snelste weg is naar emissieloos rijden. En naar een stillere omgeving met gezondere lucht. Vanaf 2026 is de emissievrije wagen de norm. In haar aanpak kiest de overheid voor drie pijlers: de koolstofvrije bedrijfswagen (verder) blijven stimuleren, investeren in laadinfrastructuur en een verruimd mobiliteitsbudget voor de werknemers.

Deel dit bericht

Dat kunnen we alleen maar toejuichen. Er was een beetje vrees vooraf, maar een belangrijk punt is dat er niet geraakt wordt aan de bestaande contracten. Ook aan de keuze raakt men niet. Wie een bedrijfswagen op fossiele brandstof heeft of wil, kan dat nog altijd. In een overgangsregime zal de fiscale aftrekbaarheid voor dergelijke modellen wel jaar na jaar verkleinen om in 2028 op nul te stranden.

1. Rechtszekerheid op vlak van fiscaliteit

Of vlak van fiscaliteit krijgen we nu ook meer rechtszekerheid. Waar we in het verleden soms werden geconfronteerd met snel veranderende regels in verband met aftrekbaarheid en voordeel alle aard, zien we nu een duidelijk meerjarenplan waarbij emissievrije personenwagens (ook minibussen) tot eind 2026 minstens 100% aftrekbaar blijven. Vanaf 2027 zakt dit naar 95% om daarna degressief te dalen tot 67,5% in 2031. Je kan dit snel vinden, maar we zijn dan wel al tien jaar verder.

Op een decennium kan er heel veel veranderen: betere technologie, een groter aanbod en goedkopere modellen. Het zou kunnen dat de regering een debacle zoals bij de overgesubsidieerde zonnepanelen wil vermijden waarbij de subsidies te lang hoog bleven terwijl de prijzen van zonnepanelen op een gegeven moment met meer dan 50% gezakt waren. Onze experts voorspellen trouwens dat de prijs van een elektrische wagen snel kan zakken en het aanbod exponentieel zal vergroten. In 2022 zal je bij elk merk voor elk model in elk segment een emissieloos alternatief kunnen vinden dat dezelfde prijs heeft of zelfs goedkoper is dan het equivalent met verbrandingsmotor.

2. Meer laadpalen

Het aanbod is dus niet de grootste bottleneck. Dat is de laadinfrastructuur. Wie elektrisch rijdt, moet immers de wagen kunnen opladen. Wie met waterstof rijdt ook trouwens. Momenteel is het netwerk met laadpalen heel beperkt. De fiscale stimuli zijn dan ook meer dan welkom. Het wetsvoorstel maakt een onderscheid tussen steun aan bedrijven en aan particulieren waarbij bedrijven voor de investering in laadinfrastructuur een aftrekpercentage tot 200% kunnen krijgen (tot eind 2022, daarna daalt dit tot 150% tot 31 aug 2024). Particulieren die de investering doen, kunnen het eerste jaar rekenen op een belastingvermindering van 45% met een maximum 1.500 euro per laadpaal en per belastingplichtige. Als leasingmaatschappij waren we hier al actief mee bezig en voorzagen we in het leasingcontract voor elektrische bedrijfswagens nu al de installatie van een laadpaal.

3. Flexibeler mobiliteitsbudget

De derde pijler is het mobiliteitsbudget. In het verleden was dit ‘complex’ en was er ook veel verwarring door het quasi gelijktijdig aanbod van ‘cash for car’. De vereenvoudiging die nu in het akkoord zit, speelt ook beter in op de huidige trends naar een mixed mobility. De werknemer van vandaag rijdt met de auto, maar ook met een e-bike en neemt soms het openbaar vervoer (al was het voor de last mile in de stad). De nieuwe constellatie biedt de werknemer dus de nodige flexibiliteit om zijn transportmiddel aan te passen aan de noden van het moment.

Als leasingmaatschappij staan we positief tegenover dit akkoord. Maar het zal veel voeten in de aarde hebben om het ook effectief te realiseren. Ons eigen traject naar emissieloos rijden hebben we in 2017 ingezet. Met het nodige leerproces zullen we erin slagen om de vloot van onze eigen medewerkers tegen het einde van dit jaar 100% elektrisch te maken. Vandaag zitten we al aan meer dan 70%.

We zijn daarin voorloper, maar kijk… vandaag kiest ook de regering die datum als streefdoel.

Je hoeft echter niet te wachten tot 2026. Want dankzij ons eigen EV-traject hebben we de nodige ervaring, geïntegreerde oplossingen met laadpalen en laadkaarten, en een grote keuze in elektrische wagens en kan je vandaag samen met ons jouw vloot al emissievrij maken.