L’imposant nouveau SUV électrique 7 places de KIA est un concentré d’innovations. Non seulement il promet une conduite autonome dans certaines conditions, mais il permet aussi d’injecter l’électricité de sa batterie dans le réseau. Et ce n’est pas tout…
Le nouveau-venu se distingue par un empattement de 3,1 m pour une longueur de 5,01 m, une largeur de 1,9 m et une hauteur de 1,75 m. Et avec un Cx de 0,28, ce solide gaillard affiche un aérodynamisme étonnant pour un véhicule de son acabit. Ce faible coefficient de traînée profite évidemment à l’autonomie. Avec un rayon d’action WLTP de 541 kilomètres, il se positionne parmi les meilleurs dans son segment. A l’instar du EV6, il est équipé de la technologie 800V, ce qui garantit une recharge super rapide. Regagner 239 kilomètres d’autonomie en 15 minutes… qui dit mieux ?
Conduite autonome de niveau 3
Outre la version standard, le constructeur annonce également une version GT Line qui se distinguera aussi bien sur le plan esthétique que technique. Il pourra notamment être équipé du système Highway Driving Pilot (HDP), qui rend le véhicule autonome, dans certaines conditions. Quinze capteurs, dont deux lidars, lui permettent de détecter des objets et obstacles dans un champ visuel de 360° et de réagir en fonction de la route et des autres usagers de la route pour éviter tout risque de collision.
A la base, le système ne sera exploité que sur certains marchés. Les voitures autonomes sont en effet soumises à un cadre légal et les routes doivent répondre à divers critères. Ce qui sera possible d’emblée, c’est de laisser le Kia EV9 se garer tout seul. Une fonctionnalité qui ne pourra que séduire les conducteurs, compte tenu de son gabarit.
Accu domestique
L’EV9 est pourvu de série de la fonction V2L (Vehicle-to-Load). Celle-ci permet d’utiliser l’électricité stockée dans la batterie pour alimenter des appareils électriques avec 3,68 kW maximum. Pratique pour les amateurs de camping ou de bricolage à l’extérieur. Mieux encore : Kia prévoit à terme l’intégration potentielle – via son Kia Connect Store – de la fonction Vehicle-to-Grid (V2G). Une solution qui profitera surtout aux propriétaires de panneaux solaires, puisqu’ils vont pouvoir stocker l’énergie produite par leur installation photovoltaïque dans la batterie de leur Kia EV9… qui pourra ainsi faire office d’accu domestique. Sans parler de la possibilité de revendre cette électricité au réseau!
RWD ou AWD
L’EV9 fera sa première apparition publique lors du Seoul Mobility Show 2023. Début avril, il sera également présenté au salon international de l’auto de New York. Les prix et la liste des équipements ne sont pas encore connus et Il ne sera de toute façon pas disponible avant l’automne 2023, au plus tôt ! Les candidats auront alors le choix entre trois types de transmission : une version RWD avec batterie standard (76,1 kWh) et une puissance de 150 kW, un autre version RWD équipé d’une plus grande batterie (99,8 kWh) et doté d’une puissance de 160 kW et une version AWD, livrée d’office avec la grande batterie et dont les deux moteurs électriques délivrent une puissance cumulée de 283 kW. Une combinaison puissante qui propulsera ce SUV de 0 à 100 km/h en à peine 6,0 secondes.
KIA EV9
