Volkswagen ID. Buzz. vs Maxus MIFA 9 vs KIA EV9
Ces trois gros véhicules électriques partagent la même ambition… celle de vous permettre de vous déplacer à l’aise, avec style, en silence et confortablement. Mais chacun à sa manière ! Volkswagen mise sur la nostalgie, KIA sur le futurisme… Et Maxus ? Plus difficile à définir.
Solides rivaux
Dans le contexte de la transition électrique, Volkswagen a décidé de ressusciter son célèbre combi, icône des sixties et du mouvement hippie. L’ID.Buzz fait aujourd’hui figure de cheval de bataille au sein de la grande famille de véhicules électriques. De son illustre aïeul, il a hérité les rondeurs et le gros logo Volkswagen à l’avant. Mais ne vous y trompez pas ! La carrosserie du nouveau minibus abrite tout ce qui se fait de plus moderne. Il est construit sur la plateforme évolutive de Volkswagen, spécifiquement conçue pour les véhicules électrifiés.
Même constat du côté du KIA EV9 qui, à l’instar du Volkswagen ID.Buzz, est “né électrique”, ce qui présente de gros avantages au niveau de l’habitabilité. Les batteries sont parfaitement intégrées dans le plancher, de sorte que l’habitacle peut facilement accueillir jusqu’à six ou sept adultes. Visuellement, il apparaît comme un solide SUV débordant d’assurance. La partie vitrée offre une vision panoramique optimale, particularité qu’il partage d’ailleurs avec le Volkswagen ID. Buzz qui lui, se limite traditionnellement à cinq places.
Connu surtout pour ses camionnettes électriques, le constructeur chinois Maxus débarque aujourd’hui en Europe avec son premier véhicule de tourisme, le MIFA 9 – acronyme de Maximum Intelligent Friendly Artistic. D’un point de vue formel, le ‘9’ apparaît comme un solide minibus. Son long museau trahit le fait qu’il peut encore être équipé d’un moteur thermique, même si chez nous, il ne sera commercialisé qu’en version EV. Sur papier, ce troisième larron ne manque pas d’arguments.
De solides batteries pour de solides gaillards
Côté batterie, la palme revient incontestablement au KIA EV9. Avec une capacité brute de 100 kWh – dont 95 kWh utilisables – il promet une autonomie impressionnante de 541 kilomètres. C’est aussi le seul des trois à fonctionner sur 800 volts, ce qui garantit des temps de recharge ultra courts. Sa capacité de recharger à 240 kWh est tout bonnement exceptionnelle. Le chargeur embarqué est de type triphasé et permet de recharger à 11 kW. Quant à la transmission, elle est assurée par un moteur de 150 kW monté à l’arrière.
Le MIFA 9 est plus puissant, avec un moteur capable d’envoyer jusqu’à 180 kW aux roues avant. Bien que plus lourd que le KIA, le Maxus dispose d’une capacité électrique nette de 90 kWh, soit 5 de moins que son concurrent. Assez toutefois pour couvrir 440 kilomètres avec un seul cycle de recharge. Branché à une wallbox ou un point de recharge ordinaire, il peut charger à 11 kW. Si vous optez pour une recharge rapide, vous devrez vous contenter de 120 kW max.
L’ID.Buzz mise sur un rendement maximal. Malgré une capacité inférieure à celle de ses deux rivaux, ses 77 kWh lui permettent quand même de couvrir 423 kilomètres avec une seule recharge. Et bien qu’il ne fonctionne que sur 400 volts (plutôt que sur 800), il est capable de supporter une recharge rapide à 175 kW, ce qui en soi est relativement exceptionnel. Son chargeur embarqué permet de recharger à 11 kW. A l’instar du KIA, les roues arrière de l’ID.Buzz sont entraînées par un moteur électrique de 150 kW.
Ce qui fait leur unicité
Chacun de ces véhicules électriques a ses points forts. Le principal atout du Maxus MIFA 9 réside dans son excellent rapport prix/qualité/niveau d’équipement. Même la version d’entrée de gamme a droit à deux immenses ‘captain chairs’ à l’arrière qui rappellent les sièges d’avion en business class. Ils sont en outre dotés d’une fonction de chauffage et de massage dorsal dès le deuxième niveau d’équipement. Côté pratique, soulignons encore ses deux larges portes coulissantes.
Doté lui aussi de deux portières coulissantes, le Volkswagen ID.Buzz permet un accès tout aussi facile, tandis que ses sièges réglables offrent plus d’espace et une certaine modularité intérieure, tout en facilitant le chargement. Quant à la capacité du coffre, elle est de 1.121 litres… de quoi accueillir pas mal de bagages ! Et enfin, l’intérieur de l’ID.Buzz ne contient pas de cuir. L’habillage est réalisé majoritairement à partir de matériaux recyclés, ce qui réduit sensiblement son empreinte écologique.
Pour l’habitacle de son EV9, KIA a également renoncé au cuir au profit de matériaux recyclés et végétaux de qualité supérieure. Nul doute que vous serez impressionné par son large écran numérique avec possibilité – tout comme sur le Volkswagen – d’actualiser et d’ajouter des fonctions via des mises à jour over-the-air. Et cerise sur le gâteau, la fonction ‘vehicle-to-load’ permet d’alimenter vos électroménagers et autres appareils électriques avec le courant de la batterie.
Le Volkswagen ID.Buzz, le KIA EV9 et le Maxus MIFA 9 ne manquent certainement pas d’arguments. Et tous font d’emblée forte impression, ne serait-ce que par leur généreux format. Le KIA se distingue par sa technologie, le Maxus par son confort. Quant au Volkswagen, c’est un véhicule polyvalent qui propose un excellent rendement et qui – émotionnellement parlant – séduira sans doute le plus grand nombre.
