Auto revue – Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid
Big Small
Véritable concentré des technologies les plus sophistiquées de Toyota, la Yaris Hybrid a réussi à nous surprendre.
La Toyota la plus vendue
La nouvelle Yaris signe l'arrivée de la quatrième mouture de la célèbre “Big Small”. Modèle Toyota le plus vendu en Europe, la Yaris représente plus de 22% du volume de vente total de la marque. La quatrième génération inaugure la plateforme GA-B de Toyota, avec un centre de gravité plus bas et une rigidité sensiblement supérieure par rapport au châssis précédent.
Plus courte et pourtant plus spacieuse
Contrairement à la tendance actuelle, la nouvelle Yaris n'a pas gagné en longueur. Mais malgré les centimètres perdus, les ingénieurs ont réussi à allonger l'empattement de cinq centimètres, ce qui se traduit par un précieux gain de place à l'intérieur. Elle est plutôt spacieuse à l'avant, avec deux centimètres de plus entre le conducteur et son passager par rapport à la version antérieure. Les passagers qui mesurent jusqu’à 1m80 trouveront facilement place à l'arrière, avec juste ce qu'il faut d'espace au niveau des jambes et de la tête, mais l'accès est quelque peu délicat en raison de l'étroitesse des portières arrière. Le coffre de 286 litres est dans la norme pour une voiture du segment B. Et mention spéciale pour le rayon de braquage qui est particulièrement court.
Un concentré de technologie
En tant que pionnière dans le domaine de la transmission hybride, Toyota en est déjà à la quatrième génération. Il s'agit ici d'une combinaison entre un 3-cylindres de 1,5 litre et un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion casée sous la banquette arrière. Le 3-cylindres fonctionne selon le cycle Atkinson, qui privilégie l'efficacité. Avec une puissance combinée de 116 ch, il ne manque pas de répondant.
Il ne lui faut que 9,7 secondes pour atteindre les 100 km/h. L'ensemble fonctionne efficacement et le moteur électrique est désormais capable d'atteindre les 130 km/h sans l'aide du moteur à essence. Bien que la voiture n'ait pas vraiment d'ambitions sportives, elle est agréable à conduire et ne manque pas de reprise. Poussé à fond, le 3-cylindres se révèle assez bruyant, avec le fameux effet 'moulin à café' (le moteur qui monte dans les tours et qui y reste suspendu tandis que la voiture n'accélère que très progressivement), mais ce bruit disparaît dès que la vitesse se stabilise. La consommation normative est de 20% inférieure par rapport à son prédécesseur. Pendant le test, la Yaris a consommé 4,5 l/100 km, un excellent résultat.
Priorité à la sécurité
L'ambition de Toyota est de faire de la Yaris la voiture la plus sûre au monde. Pour ce faire, le constructeur a investi dans une série de systèmes destinés à accroître la sécurité, devenant notamment la première marque à proposer des airbags centraux pour éviter tout risque de heurt entre le conducteur et son passager en cas de collision latérale. En matière d'équipement, tout est possible. Depuis l'affichage head-up jusqu'au chauffage des sièges et du volant, en passant par une installation hifi JBL, un chargeur de téléphone par induction, un éclairage full led, Apple CarPlay et Android auto, etc. La caméra de recul est proposée de série sur tous les modèles.
Nous avons été agréablement surpris par la nouvelle Yaris, qui reste fidèle à son concept de “Big Small”, mais plus intelligente que jamais grâce à toutes ses technologies embarquées. La consommation reste un de ses grands atouts et la légendaire fiabilité de la marque l'aidera sans aucun doute à rester la Toyota la plus vendue en Europe.
1930 Zaventem
1930 Zaventem