Range Rover Sport P510e

Auto Revue

Un confort de conduite inégalé, un style très épuré et une ambiance intérieure inimitable : le Range Rover Sport a tout ce qu’il faut pour séduire, surtout dans sa version hybride rechargeable, avec une autonomie électrique de 113 kilomètres.

 

Style épuré

Obtenir plus avec moins de lignes… voilà qui résume parfaitement le nouveau langage stylistique de Land Rover, dont le nouveau Range Rover Sport se fait le fidèle interprète. On notera peu d’innovations à l’avant, contrairement à l’arrière, dont l’évolution est plus frappante. Le hayon sculptural se distingue par un bandeau lumineux ininterrompu introduisant pour la première fois sur une voiture de série la technologie LED de surface.

Les lignes tendues de la carrosserie sont encore accentuées par les poignées de porte affleurantes, qui se déploient d’elles-mêmes lorsque vous approchez du véhicule avec la clé en poche, ainsi que par le rail dissimulé dans la ligne de ceinture. Le coefficient de traînée est de 0,29… une prouesse dans ce segment.

 

Un intérieur à nul autre pareil

Le design minimaliste du nouveau Range Rover Sport se retrouve dans son tout nouvel habitacle. Face à un tableau de bord particulièrement épuré, le conducteur se retrouve dans un cocon délimité à gauche par une massive contreporte et à droite par une console centrale rehaussée et inclinée vers l’arrière.

La position de conduite surélevée et emblématique du Range Rover, son confort ultime et ses matériaux à la fois nobles et durables garantissent un agrément de conduite hors normes. Jamais l’interface conducteur n’avait été aussi intuitive. L’écran tactile Pivi Pro de 13,1 pouces est vraiment convivial, avec possibilité de mises à jour et d’installation de nouvelles fonctions pendant toute la durée de vie du système.

 

Le plein de puissance

Le P510e – le chiffre traduit la puissance du système – combine le raffinement d’un 6 cylindres essence et l’intervention d’un moteur électrique de 15 kW. Malgré son poids à vide de 2,8 tonnes, il peut – si vous le souhaitez – tracer comme un bolide. Son poids élevé s’explique partiellement par la présence d’une batterie de 38,2 kWh censée offrir une autonomie électrique d’au moins 100 kilomètres. En pratique, comptez plutôt sur 80.

Indépendamment de cela, le nouveau Range Rover Sport recourt aux technologies de châssis les plus diverses et les plus sophistiquées jamais installées sur un véhicule Land Rover. Disponible en option, la transmission intégrale garantit en outre une maniabilité exceptionnelle à faible vitesse et une stabilité supérieure à vitesse plus élevée.

Pas de version d’appel

Le P510e n’est disponible qu’en version Autobiography ou, plus luxueuse encore, en finition First Edition, ce qui implique un niveau d’équipement impressionnant. Avec possibilité malgré tout d’encore piocher allègrement dans la liste d’options pour en faire une vraie limousine tout-terrain sur mesure !

Inutile de dire que tout ce luxe a un prix. Et non des moindres chez Land Rover. Ajoutez-y les frais opérationnels – énergie, pneus, entretiens – et vous comprendrez vite pourquoi ce type de véhicule est un privilège réservé aux patrons.

Le Range Rover Sport P510e est un SUV hybride rechargeable qui fait la course aux superlatifs. Malgré son poids élevé, il affiche des performances impressionnantes, mais cela se paie évidemment au niveau de la consommation.

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    + Grosse batterie de transmission

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    + Prestations

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    + Raffinement

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    -Prix exorbitant -Poids