Auto revue – Mercedes-Benz S 580 e
La reine des hybrides rechargeables
Celui qui nourrit encore des doutes quant à l’utilité d’un véhicule hybride rechargeable n’a certainement jamais testé la Mercedes S 580 e. Celle-ci offre une autonomie généreuse de 100 kilomètres en mode électrique et ne consomme de ce fait quasi pas d’essence.
Un seul mot d’ordre : recharger !
Grâce à la grosse batterie de 28,6 kWh qui l’équipe, les 100 kilomètres d’autonomie électrique promis n’ont rien d’une chimère. Et pas besoin de rouler à l’allure d’un escargot ni de désactiver tous les équipements de confort pour les atteindre. Si vous prenez la peine de recharger systématiquement la batterie, vous constaterez que le moteur à essence de la S 580 e a l’appétit d’un moineau. Logique puisqu‘il ne doit quasi jamais intervenir.
De plus, l’opération de recharge n’a rien de bien compliqué, car en plus du chargement classique à courant alternatif à 11 kW, elle est aussi une des rares hybrides rechargeables à permettre un chargement à courant continu, de sorte qu’il ne faut qu’une petite demi-heure pour recharger complètement la batterie à 60 kW à une borne de recharge rapide.
6-cylindres + moteur électrique
Noblesse oblige, la ligne de transmission de cette Classe S consiste non pas en une combinaison moteur 4-cylindres et moteur électrique, comme dans le cas de ses subalternes, mais d’un moteur 6-cylindres en ligne de 3 litres (367 ch et 500 Nm) combiné à un moteur électrique de 110 kW (150 ch) pour une puissance cumulée de 510 ch et un couple de 750 Nm.
Excusez du peu ! Cela suffit-il pour garantir des accélérations et des relances nerveuses ? Evidemment ! 5,2 secondes pour sprinter de 0 à 100… c’est plus qu’éloquent ! Mais il va de soi que si vous tirez trop souvent dedans, la consommation s’éloignera très largement de la moyenne avancée par la marque.
Ecrin de luxe
Indépendamment de l’arsenal technologique logé sous le capot et dans le châssis, la S 580 e est – à l’instar de toutes les Classes S – un modèle de luxe et de confort. Avec des sièges avant d’excellente facture, une banquette arrière royale (a fortiori dans la version longue) et un confort de conduite sans pareil.
Le prix à payer pour le pack de batteries ne s’exprime pas qu’en euros, mais aussi en perte de volume utile dans le coffre. En effet, sa capacité passe de 540 litres à 350 litres en raison de la transmission hybride, ce qui rend quasi indispensable de s’équiper d’un coffre de toit si l’on veut partir en vacances en famille.
Celui qui ne jure que par le haut-de-gamme mais qui ne se sent pas encore prêt à s’offrir une limousine électrique trouvera sans doute beaucoup de satisfaction dans cette S 580 e. Cette hybride rechargeable combine en effet une autonomie exceptionnelle pour un PHEV, le confort et le prestige d’une classe S et réussira sans peine à convaincre les plus fervents électrosceptiques.
1930 Zaventem
1930 Zaventem