Mercedes EQS SUV 580
Auto Revue
A l’heure où nous écrivons, l’EQS SUV est le plus gros SUV électrique disponible sur le marché belge. Derrière ses formes lisse se cache un intérieur généreux capable d’accueillir confortablement jusqu’à 7 personnes qui vont pouvoir parcourir 500 kilomètres avec un seul cycle de chargement. En théorie du moins.
Un design en forme de goutte XXL
L’EQS SUV est construit sur la même plateforme que l’EQS tout court, dont il partage aussi le langage stylistique. Les formes sont dictées par les lois de l’aérodynamique. On reconnaît aisément la forme de goutte, même s’il lui manque l’arc de toit étiré de l’EQS.
L’EQS SUV mesure pas moins de 5,13 mètres de long, avec un empattement de 3,2 mètres. Pas étonnant que l’habitacle soit aussi spacieux et confortable, y compris au niveau de la troisième rangée qui peut facilement accueillir deux adultes. Quant au coffre, il affiche un volume utile de 645 litres quand les sept sièges sont occupés et de deux mètres cubes si vous les rabattez. Excusez du peu !
Nec plus ultra
L’impressionnant Hyperscreen est fourni de série sur la version 580 4Matic. Véritable référence en termes de résolution, de fonctionnalité et d’ergonomie, ce gigantesque écran incurvé occupe toute la planche de bord. La commande vocale ‘Hey Mercedes !’ fonctionne aussi à la perfection.
Rien à redire non plus sur la navigation en réalité augmentée. Des flèches dynamiques sont projetées sur les images de la caméra frontale afin d’indiquer la rue et le moment précis où vous devez vous y engager. La caméra chargée de filmer les feux de signalisation est également un précieux atout puisqu’elle affiche leur passage au vert sur l’écran chaque fois que vous êtes immobilisé au carrefour.
544 chevaux électriques
Pas moins de 544 chevaux (400 kW) répartis sur les deux essieux se tiennent prêts à bondir. Lorsque vous leur lâchez la bride d’un seul coup, ils catapultent votre colosse de 2,8 tonnes de 0 à 100 km/h en à peine 4,6 secondes. Un exercice que l’EQS SUV 580 4Matic accomplit avec une aisance déconcertante et de manière absolument imperturbable.
Sa suspension adaptative à ressorts pneumatiques et ses roues arrière pivotantes ajoutent évidemment à l’agrément de conduite. A grande vitesse, les roues arrière pivotent avec les roues avant pour accroître la stabilité, tandis qu’à faible vitesse, elles pivotent dans le sens opposé afin de réduire le rayon de braquage. Une bénédiction en ville et lors des manœuvres de stationnement !
Une facture énergétique élevée
Après plusieurs jours de test et des centaines de kilomètres parcourus, dont 60% sur autoroute, 30% sur le réseau secondaire et 10% en ville, nous avons enregistré une consommation de 29,2 kWh/100 km. Ce qui correspond à une autonomie d’un bon 350 kilomètres, plus une petite réserve. C’est peu pour un véhicule de ce prix.
Heureusement, l’EQS SUV permet une recharge rapide à 207 kW. Branché à une wallbox ou une borne de recharge ordinaire délivrant un courant alternatif triphasé, il peut se recharger à 11 kW. Moyennant supplément, vous pouvez commander un chargeur embarqué de 22 kW, ce qui n’est pas un luxe, étant donné la taille de la batterie et sa capacité de 120 kWh (108 kWh nets).
A ce niveau de véhicule, les attentes sont évidemment très élevées. Même si l’EQS SUV 580 4Matic ne répond pas à toutes, il reste néanmoins un véhicule imposant sur bien des plans.
1930 Zaventem
1930 Zaventem