Hyundai Ioniq 6 RWD 77 kWh
Auto Revue
Quand on joue la carte de l’efficacité…
L’Ioniq 6 a été conçue pour donner le meilleur d’elle-même sur les longs trajets. Grâce à un coefficient Cx exceptionnel de 0,21 et à sa surface frontale assez limitée, elle offre moins de résistance à l’air que la plupart de ses concurrentes. Mais pour cela, il faut accepter son design particulier…
Après une proue surbaissée et étonnamment plate – au propre comme au figuré – le design de la 6 gagne en originalité au fur et à mesure que l’on se déplace vers l’arrière. Comme si au départ, les designers s’étaient retenus de se montrer trop imaginatifs afin de garder suffisamment d’inspiration pour créer ce profil en forme de banane et cette poupe proéminente doté d’un becquet tout aussi imposant.
Un rendement exceptionnel
Si vous vous tenez scrupuleusement à une vitesse de 120 km/h, vous réussirez facilement à maintenir la consommation en-deçà des 20 kWh/100 km. A une vitesse constante de 100 km/h, la consommation se stabilisera autour des 15 kWh/100 km, tandis que sur le réseau secondaire, vous pourrez même la faire descendre à 12-13 kWh/100 km. Du jamais vu… A l’issue de notre test, nous avons noté une moyenne de 16,8 kWh.
Avec sa batterie de 77,4 kWh (74 kWh nets) nous avons pu parcourir 450 kilomètres sans problème. Les concurrentes de l’Ioniq 6 ont besoin d’une batterie plus grosse pour offrir la même autonomie. Elles sont par ailleurs toutes, sans exception, plus gourmandes sur l’autoroute. Soulignons que l’Ioniq 6 est équipée de série d’une pompe à chaleur.
Une technologie de batterie d’avant-garde
L’Ioniq 6 présente aussi l’avantage d’une architecture 800 V qui lui permet de recharger à 350 kW avec un chargeur rapide, de sorte que 18 minutes suffisent pour faire repasser le statut de charge de 10 à 80%. En pratique, il est toutefois très rare d’atteindre ces puissances, en raison notamment de la nature de la borne de recharge ou de la température de la batterie.
Vous pouvez aussi la préchauffer en programmant une borne rapide comme destination dans le GPS. Avec une borne de recharge ordinaire, cette Hyundai peut extraire jusqu’à 11 kW en moyenne. Autre atout sympa : vous pouvez connecter un adaptateur au port de chargement, ce qui vous permet d’alimenter n’importe quel appareil électrique externe via la fonction Vehicle-to-Load.
Si vous privilégiez le rendement, l’habitabilité et le confort et que vous aimez les designs originaux, n’hésitez pas à tester la Hyundai Ioniq 6. Son seul vrai bémol, c’est la taille relativement modeste de son coffre.
