BMW 750e xDrive
Auto Revue
Identique… à quelques détails près
Contrairement à Mercedes, qui a choisi avec son EQS de construire un modèle tout à fait à part comme variante électrique de la Classe S, BMW a préféré lancer un seul modèle sur le marché, décliné en versions électrique et thermiques. Mis à part le petit clapet dans le flanc gauche, rien ne permet visuellement de distinguer la 750e du reste de la Série 7 électrique.
En plus de son moteur électrique de 197 pk (145 kW), ce PHEV dispose d’un moteur à essence de 3 litres de 313 ch, ce qui porte la puissance cumulée à 490 ch et 700 Nm et garantit des prestations ébouriffantes, dont un sprint de 0 à 100 en à peine 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h.
Fidèle au 6 cylindres
Si vous n’êtes pas encore prêt à abandonner le six cylindres de BMW, cette 750e constitue un compromis idéal. Grâce à sa batterie de 22,9 kWh bruts, elle promet une autonomie de 87 kilomètres sans recharger. Mais si vous le souhaitez – ou lorsque la batterie est à plat – le moteur de 3 litres entre imperceptiblement en action et permet de poursuivre sa route comme si de rien n’était.
Et la consommation ? Elle ne dépend que de vous ! Avec un peu de discipline et des recharges systématiques, nous avons enregistré au cours de notre semaine de test et après 860 kilomètres une consommation très raisonnable de 2,6 l/100 km en essence et de 15,3 kWh/100 km en électricité. Des chiffres qui prouvent qu’un PHEV reste un choix rationnel… à condition de l’utiliser comme il se doit.
Confort princier
La Série 7 a toujours été un modèle de confort… mais avec la nouvelle génération, BMW franchit encore un pas de plus. L’habitacle est ultra confortable et spacieux, à l’avant comme à l’arrière. La nouvelle Série 7 est en effet aussi spacieuse que la précédente à empattement long et toutes les positions peuvent être équipés de sièges massants, chauffants et ventilés.
Pour les passagers arrière, BMW propose son BMW Theatre Screen. Cet écran panoramique de 31,3 pouces en format 32:9 offre une résolution de 8K et fait de la Série 7 un véritable cinéma privé. Aucun intérêt pour le conducteur évidemment… mais néanmoins un précieux gadget à réserver à ceux qui peuvent se permettre de se faire conduire.
Indépendamment de ses looks qui restent malgré tout controversés, la version hybride rechargeable de la grosse berline BMW est elle aussi une magnifique vitrine de l’ingéniosité technologique du constructeur bavarois. Et celui qui prend la peine de la recharger de façon systématique s’en sortira avec un budget essence des plus raisonnables.
