Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 280
100% électrique d’ici 2027
Bien qu’Alfa Romeo ait exprimé son intention de devenir une marque 100% électrique d’ici 2027, il aura fallu attendre 2022 pour que les Italiens proposent un véhicule partiellement électrique, en l’occurrence le Tonale qui, en marge des classiques motorisations à essence et diesel, débarque aujourd’hui avec deux variantes hybrides rechargeables.
Tous deux dotés d’une transmission intégrale baptisée Q4, ils délivrent une puissance combinée respective de 190 et 280 ch. Un moteur à essence de 1,3 litre de 130 ou 180 ch entraîne les roues avant, tandis que le train arrière est entraîné par un moteur électrique de 95 ou 122 ch, en fonction de la version choisie.
Prestations solides
Nous avons testé la version la plus puissante qui, grâce à ses 280 ch, boucle le sprint de 0 à 100 km/h en à peine 6,2 secondes. C’est particulièrement rapide… à condition que le niveau de charge de la batterie soit suffisante.
Cette batterie affiche une capacité nette de 12 kWh (15,5 kWh brut), ce qui – aux dires d’Alfa – devrait garantir une autonomie électrique de 65 kilomètres. Comptez plutôt sur une cinquantaine de kilomètres lorsqu’il ne fait pas trop froid. La recharge peut se faire à 7,4 kWh, ce qui est au-dessus de la moyenne. Deux heures et demie suffisent pour une recharge complète.
Petit coffre et volant un peu léger
L’habitacle est élégant et spacieux, mais avec ses 385 litres de volume utile, le coffre se révèle un peu petit. La faute en incombe au moteur électrique logé sous le plancher. Heureusement, la banquette arrière est rabattable en deux parties. Sous le plancher, le constructeur a également prévu un compartiment où ranger le câble de recharge.
La tenue de route est excellente, de même que la motricité, grâce à la transmission intégrale. En revanche, le volant – certes très esthétique avec ses jolies palettes métalliques – manque de consistance et par conséquent de feed-back.
Avec le Tonale, Alfa Romeo marque incontestablement des points sur le plan du look et des finitions intérieures. Rien à redire non plus sur la transmission hybride rechargeable. En revanche, nous regrettons le manque de consistance de la direction, les dimensions réduites du coffre et le fait qu’Alfa Roméo ait choisi de taper dans les prix pour son premier hybride rechargeable.
