Le système BLIS (acronyme de Blind Spot Information System) a été mis au point par le constructeur suédois Volvo, pionnier incontesté dans les systèmes de sécurité. Cette fonction aide le conducteur lorsqu’il circule sur une route à plusieurs bandes et que le trafic est dense. Dès que la voiture se déplace à plus de 10 km/h, le témoin BLIS situé dans le montant des portières avant s’allume dès que la voiture est rattrapée par un autre véhicule et que celui-ci se trouve dans l’angle mort. Si vous activez l’indicateur de direction du côté du témoin à ce moment-là, le témoin BLIS commence à clignoter et l’intensité de la lumière augmente.

Lorsque vous effectuez une marche arrière pour quitter un emplacement de parking et que vous avez une vue limitée sur le trafic, le système Cross Traffic Alert détecte les véhicules venant vers vous et émet un avertissement. La technologie active aussi un témoin dans le rétroviseur extérieur (gauche ou droit, en fonction du trafic qui arrive sur vous). Le système Cross Traffic Alert a été conçu pour identifier les véhicules s’approchant de vous à moins de 14 mètres. Cette distance peut être réduite si un obstacle entrave le fonctionnement des capteurs. En reculant lentement, vous pouvez accroître l’efficacité du système.

Collision Warning avec Auto Brake et détection de cyclistes et de piétons est un système de sécurité qui avertit le conducteur en cas de risque de collision avec un piéton, un cycliste (à l’arrêt ou en mouvement) ou le véhicule qui vous précède. Il existe une version qui émet uniquement des signaux visuels et sonores à l’approche d’un obstacle, sans agir sur les freins, et une version qui freine automatiquement le véhicule si vous ne réagissez pas assez promptement. Etant donné que le système est réglé pour s’activer le plus tard possible afin d’éviter les interventions inutiles, il n’est pas toujours efficace. Mais il réussit quand même souvent à prévenir la collision ou du moins à réduire la vitesse et donc la force de l’impact. Autrement dit, ne vous fiez pas aveuglément au système. Voyez-le plutôt comme un ‘joker’ qu’il vaut mieux ne jamais avoir à sortir.

Il est encore trop tôt pour parler de voitures 100% autonomes. Mais actuellement, quasi tous les constructeurs proposent de série sur leurs nouveaux modèles uncruise control adaptatif. Ce système permet à la voiture de maintenir la vitesse que vous avez programmée, mais aussi de respecter la distance prévue par rapport au véhicule qui précède. Si cette distance s’amenuise, le système ralentit automatiquement la voiture. Si vous circulez à moins de 30 km/h, le système est même capable d’effectuer un freinage d’urgence. Il fonctionne à l’aide d’un ou plusieurs capteurs – y compris un radar et des caméras raccordées à un ordinateur – qui ‘lisent’ la route pour vous afin de scanner et d’adapter la vitesse au trafic. Ils sont en mesure de faire réagir la voiture en fonction des voitures roulant devant vous sur la même bande de circulation.

Chez Mercedes-Benz, ils vont encore plus loin, en combinant sécurité primaire, dont l’objectif est de prévenir l’accident, et sécurité secondaire, destinée à protéger les occupants en cas de collision. A partir de 30 km/h, le système PRE-SAFE surveille la situation dynamique du véhicule (vitesse, roulis, etc.) et le comportement du conducteur qui commande le volant, la pédale d’accélération et la pédale de frein, afin de déterminer s’il effectue ou non les actions préventives. Si le système détecte qu’une collision est inévitable, il tend les ceintures de sécurité à l’aide de tensionneurs de ceinture réversibles, il optimise la position assise des occupants si les sièges sont réglables électriquement, et si la voiture commence vraiment à serpenter ou s’il perçoit un dérapage latéral qui laisse craindre une collision latérale ou un tonneau, le système ferme les vitres électriques et le toit ouvrant. Toutes les actions de PRE-SAFE® sont réversibles. Si la collision est évitée, la tension des ceintures de sécurité se relâche automatiquement et les occupants peuvent à nouveau régler leurs sièges à leur convenance.

Hyundai prend soin des plus jeunes passagers. Avec son système Rear Occupant Alert, le constructeur prévient les parents qui quitteraient leur voiture en oubliant leur(s) enfant(s). Le système fonctionne avec des capteurs à ultrasons qui détectent non pas le poids mais les mouvements, et a fortiori les mouvements des enfants. La présence de passagers à l’arrière s’affiche sur le tableau de bord. Le message apparaît encore plus clairement sur l’écran lorsque le conducteur quitte la voiture. S’il continue à détecter du mouvement à l’arrière après que le conducteur soit sorti de la voiture, celle-ci se met à claxonner et les feux à clignoter. Mais ce n’est pas tout. Il est possible également via le système Blue Link de Hyundai d’envoyer un message vers le smartphone du conducteur.