10 SUV mis au vert !

1. Hyundai ix35 Fuel Cell

Emissions CO2 : 0 g/km Consommation moyenne : 0 l/100 km Cylindrée : 0 cc Puissance : 136 ch

L’ix35 est le tout premier SUV de série à être pourvu de la pile à combustible. Deux grands avantages par rapport aux véhicules électriques « classiques » : la durée de recharge ne dépasse pas les 5 minutes et le rendement énergétique est bien meilleur. Jugez par vous-même : ce Hyundai ix35 affiche une autonomie de 597 km.

2. Mitsubishi Outlander PHEV Emissions CO2 : 41 g/km Consommation moyenne : 1,70 l/100 km Cylindrée : 1.998 cc Puissance : 203 ch

Cet hybride rechargeable a subi un restylage voilà environ un an, se dotant de plusieurs nouveaux équipements : alerte d’angle mort, fonction de détection des piétons, etc. A noter aussi le commutateur « EV priority » empêchant le système PHEV de passer en mode hybride et ainsi de maintenir le mode de conduite 100% électrique à la demande.

3. Audi Q7 e-tron quattro

Emissions CO2 : 48 g/km Consommation moyenne : 1,80 l/100 km Cylindrée : 2.967 cc Puissance : 373 ch

Le Q7 e-tron 3.0 TDI quattro (transmission intégrale, donc) est le seul véhicule hybride diesel de la présente sélection. Ce plug-in hybride combine ainsi le 3.0 TDI qui affiche de 258 ch et 600 Nm avec un moteur électrique de 94 kW développant 350 Nm. Le bloc électrique est intégré à la boîte de vitesses tiptronic à 8 rapports. Sa batterie lithium-ion lui confère une autonomie électrique potentielle de 56 km. En combinant ses deux motorisations, son autonomie atteint 1.410 km.

4. MINI Countryman Cooper S E All4

Emissions CO2 : 49 g/km Consommation moyenne : 2,10 l/100 km Cylindrée : 1.499 cc Puissance : 224 ch

Le moteur plug-in Hybrid du MINI Cooper S E Countryman ALL4 (eh oui, à nouveau une transmission intégrale) permet de conduire en mode électrique pur à une vitesse maximale de 125 km/h. Le moteur électrique de 65 kW transmet sa puissance sur l’essieu arrière. Quant au moteur essence à trois cylindres (136 ch), combiné à une boîte Steptronic à 6 rapports, il entraîne les roues avant.

5. Volvo XC90 T8 Twin Engine

Emissions CO2 : 49 g/km Consommation moyenne : 2,10 l/100 km Cylindrée : 1.969 cc Puissance : 407 ch

Sous le capot figure un (modeste) 4 cylindres de 2 litres. Mais ce bloc essence profite à la fois d’un turbo et d’un compresseur. Cela lui garantit une puissance digne d’un 6 cylindres : 320 ch ! A cela, Volvo ajoute un moteur électrique sur le train arrière de 87 ch. Faites le calcul : voilà qui donne 407 ch et un couple de 640 Nm ! Avec de telles valeurs, ce mastodonte de 5 mètres de long et de 2 mètres de large se voit propulsé à 100 km/h en 5,6 secondes !

6. Mercedes-Benz GLC 350 e Emissions CO2 : 59 g/km Consommation moyenne : 2,50 l/100 km Cylindrée : 1.991 cc Puissance : 326 ch

Ce SUV plug-in hybride se dote d’une grosse batterie lithium de 85 kW et 120 kg qui se recharge sur le secteur pour assurer une autonomie de 34 km en mode 100 % électrique. Au-delà, le GLC 350 e fonctionne comme une hybride classique en faisant appel à ses deux moteurs de manière alternée ou simultanée. Le moteur thermique est un quatre cylindres essence de 211 ch. Couplé au moteur électrique, la puissance cumulée atteint 320 ch pour un couple de 560 Nm.

7. BMW X5 xDrive40e Emissions CO2 : 77 g/km Consommation moyenne : 3,30 l/100 km Cylindrée : 1.997 cc Puissance : 279 ch

En mode électrique, la BMW X5 xDrive40e peut rouler jusqu’à 120 km/h et bénéficie d’une autonomie de l’ordre de 31 kilomètres. A l’usage, le conducteur pourra opter parmi trois configurations du système : AUTO eDrive (le réglage de base, qui joue sur les deux motorisations), MAX eDrive (qui correspond au mode 100 % électrique) et SAVE Battery (qui maintient le niveau de charge de la batterie ou la recharge par récupération d’énergie si sa capacité est tombée à un niveau peu élevé).

8. Porsche Cayenne S e-Hybrid

Emissions CO2 : 79 g/km Consommation moyenne : 3,40 l/100 km Cylindrée : 2.995 cc Puissance : 416 ch

En attente d’un renouvellement d’ici la fin de l’année, le Cayenne S E-Hybrid hérite de la motorisation de la Panamera du même nom. Sa puissance totale de 416 ch est le fruit de la combinaison de d’un V6 Turbo de 333 ch et d’un moteur électrique de 95 ch. Ce dernier est alimenté par une batterie rechargeable via la technologie plug-in. En full électrique, ce Cayenne éco est capable de parcourir 36 km et d’atteindre 125 km/h.

9. Toyota C-HR Hybrid

Emissions CO2 : 86 g/km Consommation moyenne : 3,80 l/100 km Cylindrée : 1.798 cc Puissance : 122 ch

Avec le C-HR (in extenso Coupé High Rider), Toyota s’aventure sur un terrain où le Nissan Juke était jusqu’ici seul maître à bord. Pour mener à bien cette quête, Toyota a bâti son modèle sur la nouvelle plateforme globale « GA-C », celle de la Prius. Le CH-R en reprend l’architecture mais aussi la motorisation puisqu’il fait confiance au même système d’hybridation. Il associe un 4 cylindres essence thermique de 98 ch à un moteur électrique de 72 ch. L’ensemble délivre une puissance totale de 122 ch.

10. KIA Niro HEV

Emissions CO2 : 89 g/km Consommation moyenne : 3,80 l/100 km Cylindrée : 1.580 cc Puissance : 141 ch

Le petit SUV Niro partage une partie de ses composants avec la Hyundai Ioniq. Comptant 4,35 mètres de long, le petit SUV coréen joue une recette d’apparence classique, tant en termes de volume que d’habitabilité. Il se distingue toutefois par un design soigné et personnel. Son intérêt majeur se trouve toutefois sous le capot : un bloc essence 1.6 GDi de 105 chevaux auquel est accouplé, au sein de la boîte robotisée à six rapports et double embrayage, un moteur électrique de 43 chevaux.

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