Es ist an der Zeit, dass der Renault Zoë die Fackel an den 5 E-Tech Electric weitergibt. Sein Retro-Design wurde vom niedlichen Renault R5 aus dem vorigen Jahrhundert inspiriert. Ziel ist es, elektrisches Fahren sowohl zugänglich als auch hip zu machen.
Wenn es einen Hersteller gibt, der den Weg zum elektrischen Fahren in Europa geebnet hat, dann ist es Renault. Der Pionier Zoë ist aus unserem Straßenbild nicht mehr wegzudenken. Doch Renault beschloss, mit seinem Nachfolger den Kurs zu ändern. Tatsächlich sieht der 5 E-Tech Electric genauso schelmisch und erfrischend aus wie das Modell, von dem er inspiriert wurde: der legendäre R5 von 1972.
Der R5 neu erfunden
Lebendige Farben, fragende Scheinwerfer, bemerkenswert vertikale Rücklichter: Der Renault 5 E-Tech Electric übernimmt zahlreiche Stilmerkmale seines illustren Vorfahren. Ein schönes Detail betrifft das „Lüftungsgitter“ in der Motorhaube: Bei dieser elektrischen Neuinterpretation des R5 hat es die Form einer Ladeanzeige, in der die Zahl 5 aufleuchtet.
Auch sonst würdigt der 5 E-Tech Electric seinen Vorgänger: So ist er erschwinglich (der Einstiegspreis liegt unter 25.000 Euro), er verspricht Fahrspaß und bietet überraschend viel Platz im Innenraum. Abgerundet wird diese Ausstattungsliste durch ein hochmodernes Interieur und einen 10-Zoll-Touchscreen, der mit der Google-Software läuft und so praktisch und leistungsfähig wie ein High-End-Tablet sein soll.
Technologische Meisterleistung
Der 5 E-Tech Electric ist der erste Renault, der vollständig auf der neuen „AmpR Small“-Plattform von Ampere, der Elektrotochter der Marke, entwickelt wurde. Diese Plattform bietet erhebliche Vorteile: einen völlig ebenen Boden, einen langen Radstand (2,54 Meter), optimierten Innen- und Kofferraumraum (326 Liter), einen abgesenkten Schwerpunkt und ein Gewicht von unter 1.500 kg.
Der Elektromotor unter der Motorhaube des Renault 5 E-Tech Electric ist kompakter als der im Mégane und Scénic E-Tech Electric. Es enthält keine Permanentmagnete und somit keine seltenen Erden. Durch optimale Raumausnutzung konnte außerdem eine 52-kWh-Batterie im Boden integriert werden, was eine Reichweite von 400 Kilometern ermöglicht.
Bereit für Vehicle-to-Grid
An einem DC-Schnelllader kann mit bis zu 100 kW geladen werden, während der Bordlader dreiphasigen Wechselstrom mit 11 kW verarbeiten kann. Letzteres ist vom bidirektionalen Typ: Es kann nicht nur einzelne elektrische Geräte mit Strom versorgen, sondern ist auch V2G- oder Vehicle-to-Grid-fähig. Diese Technologie verwandelt das Auto in eine Heimbatterie. Außerhalb der Spitzenzeiten laden Sie ihn mit günstigem Strom auf und während der Spitzenzeiten können Sie diesen Strom für die Versorgung Ihres Haushalts nutzen – es sei denn, Sie entscheiden sich, ihn wieder an das Stromnetz zu verkaufen.
Der Renault 5 E-Tech Electric wird in Nordfrankreich von einem kompakten Ökosystem von Zulieferern in einem Umkreis von 300 Kilometern um das Werk gebaut. Außerdem wird es zu 85 Prozent recycelbar sein, während 22 Prozent der Materialien aus der Kreislaufwirtschaft stammen.
Motor & Antriebsstrang
- Antriebsstrang150 PS
- AntriebsstrangVorderseite
- Motor245 Nm
Leistung
- Leistung110 kW (150 PS)
- Beschleunigung (0-100 km/h)10 Sek
- Höchstgeschwindigkeit140 km/h
Akku
- Batteriekapazität43 kWh
- Driving Range400 km
- Akku-TypLithium-Ionen
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Einfaches Aufladen zu Hause
Erweiterte Fahrerassistenz
Virtueller Reisebegleiter
Renault 5 E-Tech Electric
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