Dacia Spring Electric of Opel Mokka-e?
Een frisse elektrische wind
Twee nieuwe elektrische SUV's maken emissievrij rijden voordelig en trekken de aandacht om verschillende aantrekkelijke redenen. De Dacia Spring Electric is supergoedkoop en ideaal voor in de stad, en de Opel Mokka-e kreeg een opvallend, nieuw ontwerp en modernere techniek dan zijn voorganger. Maar hoe scoren deze twee EV's als het gaat om waar voor je geld, vermogen en stijl? We zoeken het uit.
Opel Mokka-e
De Mokka-e is een elegante, stijlvolle auto met scherpe, opvallende lijnen, een modern interieur en handige technologie. Het dashboard in het overzichtelijke interieur wordt gedomineerd door het Pure Panel: twee breedbeeldschermen die je alles laten zien wat je moet zien - en verder niets. Baanbrekende technische extra's zijn adaptieve cruisecontrol en een rijstrookassistent. Er is een draadloze oplader aan boord en alle uitvoeringen zijn voorzien van Apple CarPlay en Android Auto.
Dacia Spring Electric
De Dacia Spring is het eerste elektrische model van het bekende, Roemeense no-nonsensemerk van Renault en biedt behoorlijk veel voor veel minder. De Spring Electric wordt door Dacia de goedkoopste elektrische auto van Europa genoemd en is de Europese variant van de City-KZE die Renault in China verkoopt. Ondanks de avontuurlijke uitstraling en ongekende ruimte is de Spring Electric een echte stadsauto van bescheiden afmetingen. Met een actieradius van 225 km in de WLTP-cyclus (295 km in WLTP-stad) is dit een veelzijdige auto voor in de stad.
Ontwerp en techniek
De Mokka-e is de eerste Opel die ontworpen is volgens nieuwe designprincipes, met rechtere lijnen, strakkere randen en een zwevende daklijn. De hoge motorkap (die je vanaf de bestuurdersstoel kunt zien) wekt de indruk dat je in een 'echte' SUV rijdt, ook al is de Mokka-e maar net iets groter dan een gewone compacte hatchback. Bovendien heeft Opel de stoelen vrij hoog geplaatst, waardoor je als bestuurder beter zicht op de weg hebt. De Mokka-e is verkrijgbaar in een iets eenvoudiger reeks uitrustingsniveaus dan de traditionele versie met verbrandingsmotor: van de SE Nav Premium tot de compleet uitgeruste Launch Edition.
Veel aan de EV van Dacia is klein, zoals de kleine accu van 27,4 kWh en de minuscule draaicirkel van 9,6 meter, maar het uitrustingsniveau is groots. Door de geringe afmetingen (zoals de lengte van 3,73 cm) valt de Dacia qua grootte ergens tussen de Volkswagen Up! en de Mini. Hij heeft wel wat stoere, SUV-achtige elementen meegekregen, zoals de bovengemiddelde bodemvrijheid, de grote wielkasten en de dakrails. Airconditioning en elektrische ramen zijn standaard. Als je net iets meer betaalt, krijg je met het 'Comfort Plus'-pakket ook lederlook stoelbekleding, metallic lak, een volwaardig reservewiel, parkeersensoren, een achteruitrijcamera, digitale DAB-radio, een navigatiesysteem en smartphone-integratie.
Vermogen en aandrijving
De stijlvolle carrosserie van de Mokka-e herbergt een stille aandrijflijn die een fijne rijervaring oplevert en een goed evenwicht biedt tussen efficiëntie en prestaties. De auto beschikt over een elektromotor van 134 pk en een accu van 50 kWh, die een laadsnelheid tot 100 kW mogelijk maakt. Je wordt niet in je stoel gedrukt zoals in een Tesla of sommige andere elektrische auto's, maar hij brengt je binnen 8,7 seconden van 0 tot 100 kilometer per uur.
De elektromotor van de Dacia Spring levert een vermogen van 43 pk en een koppel van 125 Nm. De accu heeft een capaciteit van 26,8 kWh waarmee je volgens de officiële WLTP-test op een enkele lading 295 kilometer kunt afleggen. De Spring belooft uiterst wendbaar te zijn dankzij een draaicirkel van 9,6 meter, slechts 40 cm meer dan de Honda e. De auto is dus heel gemakkelijk te parkeren en dat is een welkome eigenschap in de stad.
Conclusie
Als stadsauto is de Dacia Spring uitstekend tegen zijn taak opgewassen. Bovendien krijg je veel waar voor heel weinig geld. De Mokka-e van de tweede generatie is met zijn respectabele actieradius en sterke prijs-prestatieverhouding een waardige rivaal.
1930 Zaventem
1930 Zaventem