Is de omslag naar emissieloze bedrijfswagens ingezet?

Vorig jaar konden we uit het regeerakkoord al opmaken dat de regeringspartijen overwogen om vanaf 2026 enkel de fiscale voordelen voor de emissieloze bedrijfswagen te behouden. Eerder deze week kwam de minister van Financiën met concrete voorstellen om die ambitie waar te maken. Het is nu al duidelijk dat de leasingwagens op kop rijden in de race richting een groen wagenpark. We appreciëren die erkenning als hefboom door de overheid, en we juichen de ambitie toe. Zeker omdat de overheid - door het voorstel nu al uit te werken - een duidelijk en stabiel kader creëert voor werkgevers en leasingmaatschappijen.

Wie vanaf 1 september dit jaar een nieuwe wagen bestelt of leaset, mag in de berekening enkel nog de WLTP CO2-uitstoot gebruiken. Dit geldt voor zowel de fiscale aftrekmogelijkheden als het Voordeel Alle Aard. Bestel je de wagen vóór 1 september 2021, dan behoud je de vrije keuze tussen NEDC 2.0 en WLTP, uiteraard indien die beide waardes beschikbaar zijn. De overheid kijkt dus enkel naar de datum op het bestelformulier. Inschrijvingsdatum en leveringsdatum spelen geen rol meer.

Door de toepassing van de WLTP-waarden heeft ook een impact op de berekeningen binnen het mobiliteitsbudget. In de eerste pijler van het mobiliteitsbudget zal ook vanaf 1 september 2021 het CO2-plafond stijgen van 95 naar 120 gr/km. Wat de keuze van de werknemer die zijn bedrijfswagen inlevert ten goede komt.

Volgens het voorstel dat nu op tafel ligt, wil de federale regering in samenwerking met de gewestregeringen de laadinfrastructuur in België vergroten. Het voorziet hiervoor fiscale stimuli voor particulieren en bedrijven:

• •
  Bedrijven die voor 31/12/2022 laadpalen plaatsen en deze ook beschikbaar stellen voor het publiek – dat mag uiteraard tegen betaling - kunnen de kost hiervan tot 200% fiscaal inbrengen. Ondernemingen die dit doen tussen 1/1/23 en 31/8/24 krijgen ‘slechts’ 150% aftrek.
• •
  Particulieren die thuis een laadpaal laten installeren kunnen die kosten met een maximum van 1.500 euro inbrengen in hun belastingen.

Vanaf aanslagjaar 2026 (dus inkomsten 2025) zal voor nieuwe voertuigen aangekocht na 1 januari 2023 de fiscale aftrek stelselmatig afgebouwd worden om volledig te verdwijnen in 2028. Voor wagens aangekocht voor 1 januari 2023 blijven de huidige regels van toepassing.

Voor plug-in hybrides is er ook een grote verandering. Voor modellen aangeschaft na 1 januari 2023 zal voor het verbruik van benzine en diesel nog maar een maximale aftrek van 50% gelden. Deze regeling zal gelden tot 1 januari 2026.

Dit is wellicht de maatregel die het meest in het oog springt. Wie na 1 januari 2026 een nieuwe wagen koopt, kan enkel van een fiscaal voordeel genieten als deze wagen emissieloos is. Met andere woorden: in het huidige aanbod zijn enkel volledig elektrische bedrijfswagens nog 100% fiscaal aftrekbaar.

Een uitzondering op deze regel: bij lichte vrachtwagens met een klassieke verbrandingsmotor, zal de fiscale aftrek beperkt worden tot 50%.

Eindigen doen we met goed nieuws voor de gebruikers: aan de huidige CO2-bijdrage en het Voordeel Alle Aard verandert er niets (uitgezonderd de impact van de berekening met WLTP CO2-uitstoot zoals in punt 1).

**Dit is een vergevorderd voorstel van de minister. Enkel de ministerraad en het parlement moeten hun fiat nog geven. Als leasingmaatschappij staan we achter die ambitie en zijn we uiteraard bereid om mee te investeren in zo’n traject. We zijn er vandaag trouwens al mee bezig, met een eigen vloot die tegen eind 2021 volledig emissieloos is. Want de transitie gaat niet van vandaag op morgen.

Wij houden je uiteraard op de hoogte van alle ontwikkelingen rond dit voorstel.**