BYD lanceert drie indrukwekkende elektrische auto’s in Europa

De grootste ambities koestert BYD met de Atto 3, een compacte cross-over die zich kan meten met de Kia Niro EV en misschien zelfs de BMW iX1. Hij is voorzien van de jongste generatie Blade-batterij van het huis die gebruikmaakt van lithium-ijzerfosfaat (LFP)-technologie. Kobalt en nikkel komen er niet aan te pas en ook het brandgevaar is haast onbestaande bij dit soort accu’s, die bovendien langer meegaan. BYD heeft het over 5.000 laadcycli oftewel 1,5 miljoen kilometer. Een nadeel is wel dat het snellaadvermogen beperkt is tot 88 kW.

Het interieur oogt misschien wat quirky, maar de bouw- en materiaalkwaliteit is indrukwekkend. Dat kun je ook zeggen van de megatablet van 15,6 duim die zo uit een Tesla Model 3 overgenomen lijkt. Zelfs de graphics hoeven niet onder te doen en bovendien kun je het zowel in horizontale als in verticale richting gebruiken. Apple CarPlay en Android Auto zijn nog niet van de partij en de enige mogelijke bedieningstaal is vandaag het Engels, maar BYD belooft dat volgend jaar aan de hand van een over-the-air update recht te zetten.

De Atto 3 hangt goed aan het gas. 150 kW is niet niks en als je het pedaal vloert, zit je in 7,3 seconden aan 100 km/h. Het wegdek mag er dan wel niet te vettig bijliggen, want de voorwielen worden vrij snel overmand. Voor de rest kan de wegligging enkel maar als erg geruststellend en comfortabel omschreven worden. Alle mogelijke geavanceerde rijhulpsystemen zijn trouwens standaard. Resultaat: 5 EuroNCAP-sterren.

Twee categorieën hoger vinden we de Tang, een uit de kluiten gewassen cross-over voor zeven met een batterij van 86,4 kWh. Daarmee geraak je 400 kilometer ver volgens de WLTP-cyclus. Uit tests in Noorwegen blijkt dat de Tang prima scoort bij de verhouding WLTP/werkelijk rijbereik, met een afwijking van slechts 11 procent. Het DC-snellaadvermogen is met 110 kW wel beperkt. De aandrijving wordt verzekerd door twee elektromotoren die samen 380 kW leveren. Net als zijn kleine broer zet de Tang in op uitrusting en kwaliteit.

BYD’s ranke limousine heet Han en kruist de degens met onder meer de Tesla Model S en de Mercedes-Benz EQE. Zijn aandrijfgeheel is zo goed als identiek aan dat van de Tang, maar door zijn betere stroomlijn en lagere gewicht is hij zuiniger en sneller. Je zou er 521 kilometer ver mee geraken als je de WLTP-cyclus hanteert. Ook de Han wil Europese klanten verleiden met een knappe afwerking en een riante uitrusting. Hij wordt in de loop van 2023 bij ons verwacht, maar kan wel al besteld worden op sommige Europese markten.