Rijscholen zijn nog niet klaar voor elektrische mobiliteit

Wie al met een elektrische auto reed, hoeft niet meer overtuigd te worden: elektrisch rijden is aangenaam en comfortabel. Toch vraagt rijden met een elektrische wagen enkele aanpassingen. Zo versnelt een EV sneller dan een traditionele auto, en remt hij sneller af wanneer je het gaspedaal lost, zeker wanneer je gebruik maakt van regeneratief remmen. EV’s produceren ook minder geluid waardoor ze minder hoorbaar zijn voor zwakke weggebruikers. Kies je voor het eerst voor een EV? Dan is een opfrissing van je rijkunsten dus een goed idee.

In rijschool Moderna in Leuven, de oudste rijschool van Vlaams-Brabant, kan je met een elektrische wagen leren rijden. De rijschool beschikt over een Nissan Leaf die als automatische wagen wordt gebruikt. “We gaan met onze tijd mee, dus investeren we ook in milieuvriendelijke wagens”, zegt rijinstructeur Moertaza Mirzada. Ook Rijschool NR in Gent investeerde in een elektrische auto. “Wij beschikken over een Hyundai Kona Electric, een wagen met een goede prijs-kwaliteitsverhouding en voldoende actieradius”, zegt rijinstructeur Koen Lenssens. Ook daar viel de keuze op een elektrische wagen omwille van de impact op het milieu. “Als rijschool willen we ons steentje bijdragen tot een duurzame toekomst, dus dan is de elektrische wagen een logische keuze. Bovendien is een elektrische wagen binnen ons aanbod ook goed voor het imago van onze rijschool.”

Hoewel EV’s ook stilaan de rijscholen binnen rollen, krijgen nieuwe bestuurders geen aangepast lesprogramma voorgeschoteld. Ook de rijexamens zijn vandaag niet aangepast aan elektrisch rijden. Zowel bij rijschool Moderna als bij rijschool NR worden de EV’s alleen ter vervanging van de automatisch geschakelde wagens gebruikt.

En daar knelt het schoentje, want wie over een volwaardig rijbewijs wil beschikken, moet vandaag nog steeds met een handgeschakelde wagen (en dus een auto met verbrandingsmotor) leren rijden en examen afleggen. Wie rijlessen neemt met een EV, krijgt een rijbewijs met de Europese code 78. “Zolang beide rijbewijzen niet worden verenigd tot één algemeen rijbewijs, zal je altijd over wagens met verbrandingsmotor moeten beschikken en kan je alleen maar een EV gebruiken voor wie automatisch wil rijden”, vertelt Koen van rijschool NR.

Volgens Federdrive, de Belgische federatie voor erkende rijscholen en opleidingscentra, houdt de code 78 jonge automobilisten tegen om rijlessen te nemen met een EV. “Jonge mensen kopen doorgaans een tweedehandsauto. En die markt bestaat voor 80 procent uit wagens met handgeschakelde versnellingsbak. Daarom wil iedereen een volwaardig rijbewijs behalen en vallen EV’s uit de boot”, zegt voorzitter van Federdrive Jeroen Smeesters. “Zolang de code 78 van kracht is, zal een groot deel van de bevolking de rijlessen met een handmatig geschakelde wagen willen volgen.” Federdrive en andere Europese federaties vragen de Europese Unie daarom om de code 78 op het rijbewijs te laten vallen. “Zolang dat niet gebeurt, zullen de rijscholen blijven achterophinken op vlak van elektrische mobiliteit.”

Smeesters ziet zelf nochtans veel voordelen in het elektrisch rijden. Als voormalig eigenaar van rijschool Mercator schafte hij de eerste elektrische rijschoolauto in Vlaanderen aan, een BMW i3. “Wie bij ons rijles nam, kon één les in het pakket vervangen door een rijles met de elektrische wagen. Zo wilden we mensen laten kennismaken met EV rijden. Alle leerlingen reageerden steeds enthousiast, maar uiteindelijk gingen ze toch voor een volwaardig rijbewijs en schakelden ze weer over op een ‘gewone wagen’”, zegt Smeesters.

Uiteindelijk blijken weinig rijscholen op de elektrische kar te springen. “De kostprijs en actieradius blijft een obstakel”, weet Smeesters. “Rijscholen hebben simpelweg de budgetten niet om het hele wagenpark te transformeren in EV. Bovendien is er momenteel nog te weinig vraag naar. En wie een wagen met voldoende actieradius wil, moet een stevig budget kunnen voorleggen. Die hogere kostprijs van een EV kan je niet doorrekenen aan de klant, want dan wordt de rijopleiding te duur”, klinkt het.

Hoewel rijscholen en examencentra nog niet specifiek inzetten op elektrisch rijden, geven we bij LeasePlan graag enkele tips mee. Elektrisch rijden is comfortabel en gemakkelijk, maar als bestuurder dien je zeker rekening te houden met een aantal zaken:

• •
  Wees voorzichtig met je gaspedaal. Een elektrische wagen heeft heel wat kracht ter beschikking en de motor dient niet te schakelen. Daarom versnelt de wagen heel vlot wanneer je het gaspedaal stevig indrukt.
• •
  Leer regeneratief remmen. Bij veel elektrische auto’s kan je regeneratief remmen, waarbij je de rem niet gebruikt maar de auto meteen afremt wanneer je het gaspedaal lost. Op deze manier laadt de wagen zichzelf opnieuw een beetje op en kan je verder rijden. Oefen hier eerst mee zodat je het principe helemaal onder de knie hebt.
• •
  Draag goed zorg voor je batterij. Je kan de levensduur van je EV-batterij verlengen door er goed zorg voor te dragen. Zo laad je je wagen best op tot 80 procent en ga je best laden wanneer je nog 20 procent batterij hebt.
• •
  Wees hoffelijk, wees een Happy Charger. Vandaag zijn er nog niet zoveel laadpalen ter beschikking. Daarom geven wij je tips voor meer laadhoffelijkheid. Ben jij al een Happy Charger? Hier vind je meer informatie!

Nog meer tips om veilig met je EV te rijden, vind je hier.