VW ID.Buzz Cargo

Auto review

Bestelwagens zijn gebruiksvoorwerpen die gewoon moeten renderen. De ID. Buzz Cargo is de uitzondering die de regel bevestigt. Hij voegt een flinke portie fun toe aan het anders zo zakelijke plaatje.

 

Bekende basis

De ID. Buzz Cargo maakt gebruik van hetzelfde platform als de VW ID.4 & co. De aandrijving wordt verzekerd door een elektromotor op de achteras van 150 kW (204 pk). De accu heeft een inhoud van 77 kWh en zou 423 kilometer aan rijbereik moeten bieden, in het beste geval.

Starten met de ID. Buzz Cargo, dat hoeft niet. Gewoon aan boord klauteren, de schakelaar aan het stuur in D draaien en klaar. De elektromotor geeft zijn koppel (310 Nm) heel geleidelijk af en zorgt voor een gezwinde acceleratie. Die hangt ook af van de gekozen rijstand. Wie maximaal zuinig wil rijden, kiest voor de Eco-modus, die het vermogen aftopt en de airco in spaarstand zet.

 

Verrassend stil

Meteen valt op hoe goed de geluiddemping wel is. Ook het ophangingscomfort is bovengemiddeld. De ophanging is iets stugger dan bij de gewone ID. Buzz (personenwagen) om overweg te kunnen met het extra gewicht van de belading, maar ze is minder “bokkig” dan bij andere e-vans. Nog een troef van formaat is de beperkte draaicirkel: je hebt aan 11 meter genoeg om een U-turn te maken.

Knap is ook de intelligente energierecuperatie. De Buzz houdt rekening met rotondes, naderende snelheidsbeperkingen en je voorligger om proactief energie terug te winnen door op de elektromotor te remmen. Zolang je de snelweg mijdt, kom je daardoor toe met zo’n 22 à 26 kWh/100 kilometer.

 

Beperkte laadprestaties

Laden kan langs een 68 centimeter brede en 110 cm hoge zijschuifdeur, ofwel langs een forse achterklep. Achterdeuren zijn ook mogelijk als optie en verdienen aanbeveling. De achterklep steekt immers 130 centimeter uit. De laadruimte is 220 centimeter lang, minimaal 137 en maximaal 163 centimeter breed en 122 centimeter hoog. Tussen de wielkasten zit 123 centimeter ruimte.

Aldus kan de VW ID.Buzz Cargo twee europaletten vervoeren met daarop maximaal 652 kilo. Dat is aan de magere kant. Ook het laadvolume is met 3,9 m³ niet echt om over naar huis te schrijven. Tegen het jaareind zou een versie met lange wielbasis beschikbaar zijn.

Stevige prijs

De ID. Buzz Cargo wordt standaard aangeboden met drie zitplaatsen in de cabine: een bestuurdersstoel en een dubbele passagiersbank. Als alternatief is er ook een enkele bijrijderszitplaats verkrijgbaar, al dan niet gecombineerd met de handige en haast onmisbare Buzz Box met daarin een opberglade en klembord.

De uitrusting van VW’s elektrobusje is redelijk uitgebreid, maar het prijskaartje zal heel wat kopers afschrikken. De restwaarde belooft niettemin het totale kostenplaatje interessant te houden.

Louter rationeel gezien is de VW ID.Buzz Cargo niet de beste elektrobus op de markt, maar hij kan op heel wat sympathie rekenen. Hij tovert een glimlach op het gelaat van zijn gebruiker en van wie hem ziet voorbijrijden.

  • Checked Icon

    + Rijplezier en weggedrag

  • Checked Icon

    + Presentatie

  • Checked Icon

    + Moderne uitrusting

  • Checked Icon

    - Beperkt laadvermogen - Hoge prijs