Auto review – VW ID.4 GTX
Grip en sprintplezier
De ID.4 is voortaan verkrijgbaar met twee elektromotoren en een sportieve GTX-afwerking. Hij nodigt uit tot een actieve rijstijl en zit nooit om grip verlegen, maar rustig cruisen gaat hem net zo goed af.
Grand Tourisme Cross-over
GTX past in het rijtje van de andere sportieve labels van het huis, zoals daar zijn: GTI en GTE. De twee eerste letters staan voor Grand Tourisme, de X slaat op het feit dat het een toekomstgerichte cross-over is.
Eentje die ook op de vier wielen wordt aangedreven. Hebben de andere ID4’s enkel een elektromotor op de achteras, dan beschikt de GTX er ook over eentje op de vooras. De GTX belooft niet alleen grip en rijplezier, hij gaat ook gepaard met een sportieve look en een riante uitrusting.
Sober en sportief
Aan de binnenzijde zien we dezelfde sobere look als bij de andere ID.4’s, met een minimalistisch dashboard en een open middenconsole. Bij de GTX wordt het geheel met een sportief sausje overgoten. Dat geldt des te meer als je kiest voor het optionele Top Sport interior Plus-pakket.
Het voornaamste onderdeel van dit pakket zijn de ErgoActiv sportstoelen, die bekleed zijn met een aangenaam aanvoelend microvezeltextiel dat voor 20% uit gerecycleerd materiaal bestaat. Iets minder flatterend zijn de kunststoffen voor de deurpanelen.
Qua ruimte heb je geenszins reden te klagen. De lange wielbasis creëert een zee van bewegingsvrijheid voor je onderste ledematen en achter de kofferklep gaat 543 liter aan koffervolume schuil. Met de achterbank neergeklapt wordt dat 1.575 liter.
Digitaal is niet altijd beter
VW drijft de digitale bediening tot in het extreme door, met virtuele schuifregelaars en dito knoppen. Die zijn geen meerwaarde ten opzichte van gewone, echte toetsen en zeker een fysieke draaiknop voor het volume van de radio was welkom geweest.
Wel weer leuk is dat je niet eens op een startknop moet drukken om de auto tot leven te wekken. Gewoon met de sleutel op zak op de bestuurdersstoel plaatsnemen, de auto in “D” zetten en rijden…
Van bij de eerste meters voel je dat deze ID4 GTX bijzonder geruststellend en zelfzeker rijdt. Ligt het er droog bij en heb je weinig vermogen nodig, dan wordt de ID.4 GTX vooral op de achterwielen aangedreven. Gaat het er wat steviger aan toe, dan springt de voorste elektromotor bij om de GTX desgewenst in 6,2 seconden naar 100 per uur te stuwen.
De batterij heeft een inhoud van 77 kWh. Reken op 350 kilometer aan rijbereik zonder bijzondere inspanningen te moeten leveren. Wie een beetje zijn best doet, moet echter binnen de WLTP-vork van 425 à 486 kilometer kunnen belanden. Snelladen kan aan een vermogen van 125 kW.
Wie nog wat budget overheeft om te upgraden naar de GTX, verzekert zich van extra power en vooral grip. De sportievere looks en extra uitrusting maken het plaatje compleet.
1930 Zaventem
1930 Zaventem