Mercedes GLC 300 de 4MATIC
Auto Review
Succesnummer vernieuwd
De GLC mag een echt succesnummer genoemd worden. Als je zijn voorganger, de GLK, meerekent, dan verkocht het Duitse merk al 2,6 miljoen exemplaren van deze SUV. De verwachtingen voor de nieuweling zijn dan ook hooggespannen. Uiterlijk valt hij alvast in de smaak, met een 4 mm lagere dakhoogte en een 6 centimeter langer koetswerk dat knipoogt naar de nieuwe C-Klasse en de GLE.
Binnenin is hij even ruim als voorheen en ook achterin zit je goed. De koffer van de versies met alleen een benzine- of dieselmotor groeide tot 600 liter (+50 liter). Jammer genoeg is de koffer van de plug-inhybrides een stuk kleiner, al is er geen hinderlijke balk meer in de laadruimte en werd de accu beter geïntegreerd.
Batterij van 31,2 kWh
De enorme accu van de GLC werd door Mercedes zelf ontwikkeld. Hij kan 31,2 kWh aan stroom bevatten, een waarde die amper lager ligt dan die van de Mazda MX-30 die als 100% elektrische auto een batterijinhoud heeft van 35,5 kWh. Het is dan ook geen verrassing dat de GLC zuiver op elektrokracht moeiteloos de grens van 100 kilometer overschrijdt. Tijdens onze test haalde hij zelfs 120 kilometer op één lading.
De batterij opladen kan gelukkig met driefasige wisselstroom aan 11 kW, zodat de laadtijd beperkt blijft. Bijzonder is ook dat de GLC ook met gelijkstroom opgeladen kan worden. Met een laadsnelheid van 60 kW heb je je accu in een halfuurtje weer volledig gevuld.
Onvermoede offroadcapaciteiten
Alle GLC-modellen beschikken over Mercedes’ 4Matic-technologie en worden dus op de vier wielen aangedreven. Het gaat hierbij om een echte vierwielaandrijving waarbij de verbrandings- én de elektromotor allebei zowel de voor- als de achteras kunnen aandrijven. Wanneer hij met het optionele offroad-package is uitgerust ontpopt de GLC zich tot een opmerkelijk competente terreinwagen.
Fijn daarbij is dat dat terreinwerk in het geval van de plug-inhybrides volledig elektrisch en dus in stilte kan verlopen en dat de altijd en onmiddellijk beschikbare 440 Nm van de elektromotor meer dan voldoende zijn om zonder tussenkomst van de dieselkrachtbron heel wat uurtjes in het bos of de bergen door te brengen.
