Auto review – Mercedes-Benz EQC

De eerste “echte” elektrische Mercedes

Nog voor de komst van de nieuwe EQA was deze EQC de eerste “echte” elektrische auto van het Duitse merk. Met zijn recent verlaagde instapprijs herpositioneert hij zich ten opzichte van de Audi e-tron, Jaguar I-Pace en BMW iX3.

 

Strijd met gelijke wapens

De basis van de EQC is dezelfde als die van de GLC. Hij deelt er zo’n 15% van zijn onderdelen mee en is er qua formaat en looks duidelijk aan verwant. Toch zie je dat dit een andere auto is. Hij is met zijn 4,76 meter elf centimeter langer en is ongeveer even hoog en breed. 

Qua vermogen (408 pk) en koppel (760 Nm) staat de EQC aan de top van zijn segment: de Audi e-tron 55 quattro zit op 408 pk en 664 Nm, de Jaguar I-Pace EV400 op 400 pk en 696 Nm. De BMW iX3 blijft wat achter met 286 pk en 600 Nm. 

De aandrijving gebeurt op de vier wielen door twee elektromotoren voor- en achteraan die hun energie halen uit een accu van 80 kWh. Die weegt zo’n 650 kg en brengt het totaalgewicht SUV op een stevige 2,4 ton.

 

Vlotte prestaties

In de normale comfortstand is de EQC vlot maar niet supersnel. In de Sport-modus verrast hij echter door de duw in de rug die je krijgt wanneer je het rechterpedaal vloert. 

In scherpe bochten merk je trouwens dat de banden hun uiterste best moeten doen om al dat geweld in goede banen te leiden. Dit is een uiterst vlotte Voltvreter die moeiteloos erg pittige prestaties weet neer te zetten. De sprint tot 100 km/h verloopt in amper 5,1 seconden.

 

Rijbereik en verbruik

Wie het volledige e-potentieel aanspreekt, mag natuurlijk niet verwachten het WLTP-rijbereik van 413 kilometers te evenaren. Wanneer de batterij volgeladen was, gaf onze testwagen telkens zo’n 347 kilometer aan, wat vrij realistisch is als je niet alleen op de autosnelweg rijdt, omdat hij dan ook regelmatig energie kan terugwinnen bij het remmen en uitbollen. 

Ons testverbruik bedroeg 25,3 kWh/100 km, wat maar weinig afwijkt van het officiële WLTP-normverbruik van 22,3 kWh/100 km. Aan € 0,28/kWh betekent dit een reële elektriciteitskost van € 7,1 per 100 km. 

Van traag naar redelijk snel

Je kunt de batterij van de EQC opladen aan een stopcontact, maar dan moet je wel meer dan 41 uur geduld oefenen. De meest realistische oplossing is dan ook een wallbox of laadpaal. Het laadvermogen van de EQC zelf bedraagt intussen 11 kW. Van 10 tot 100% opladen duurt in het beste geval 7 uur en 30 minuten.

Snelladen kan tot 110 kW (150 kW bij Audi, 100 kW bij Jaguar). Dan kan de batterij van 10 tot 80% opgeladen worden in een veertigtal minuten. Aan 50 kW zou dat zo’n anderhalf uur duren.

Wie voor het eerst elektrisch rijdt, zal snel wennen aan deze Mercedes. Het rijbereik is nog niet indrukwekkend, maar dat is bij de meeste concurrenten het geval.

Mercedes-EQC-review-ImaginSide
    • Checked Icon

      + Rijcomfort en stilte

    • Checked Icon

      + Prestaties en verbruik

    • Checked Icon

      + Concentraat van technologie

    • Checked Icon

      -Plastic van de middenconsole -Prijs t.o.v. GLC