Auto review – Kia EV6 GT
Porsche-prestaties voor Kia-prijs
585 pk, elektronisch gestuurde dempers, van nul naar honderd in 3,5 seconden: het zouden de gegevens van een Porsche Taycan kunnen zijn, maar ze horen bij de fenomenale Kia EV6 GT.
De snelste Kia ooit
De EV6 heeft zijn verkoopstart niet gemist. Het gros van de klanten kiest vandaag voor de achterwielaangedreven versie met de grote batterij. Sommige prestatiezoekers en bewoners van heuvelachtige regio’s laten zich verleiden tot de 325 pk sterke All-wheel drive, die aan slechts 5,2 seconden genoeg heeft om van 0 naar 100 km/h te sprinten.
Dat is al erg pittig, maar Kia wilde een punt maken, namelijk dat het net zo performante auto’s kan bouwen als de ‘grote jongens’. En daar is hij dan: de EV6 GT. Met 585 pk en 740 Nm is dit de krachtigste en snelste Kia ooit. Hij haalt een top van 260 km/h en zoeft na 3,5 seconden met honderd per uur aan je voorbij. Porsche Taycan Turbo, Tesla Model Y Performance of Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+? Deze ‘simpele’ EV6 GT kan ze bijbenen of zelfs de broek afdoen.
Alles onder controle
Om al die elektrische paarden op het asfalt te krijgen doet de Kia EV6 GT niet alleen een beroep op vierwielaandrijving, maar ook een elektronisch gestuurd sperdifferentieel (eLSD). Je hoeft dus geen schrik te hebben voor beschamende wielspin als je het rechterpedaal vloert. Ook als je een bocht uitaccelereert houdt deze Kia alles onder controle. Sommigen zullen betreuren dat hij niet wat speelser uit de hoek komt.
Ook hindert de dikke A-stijl soms het zicht schuin vooruit. Een heuse meerwaarde betreft de elektronisch gestuurde schokdemping. In de meest comfortabele stand gedraagt deze EV6 zich zoals zijn toevoegsel doet uitschijnen: als een onverstoorbare, welopgevoede bolide. De sportmodus verhoogt de stijfheid van de dempers en dynamiseert de rijervaring. Op circuit kun je profiteren van de GT-stand, die je de mogelijkheid biedt om te ‘powersliden’ indien je alle bewaarengelen uitschakelt.
Hoog entertainmentgehalte
Minstens zo relevant is het feit dat de EV6 ‘schakellepels’ aan het stuurwiel heeft waarmee je virtueel kunt afremmen op de elektromotoren door als het ware terug te schakelen bij het naderen van een bocht. Er zijn vier standen om uit te kiezen. De EV6 GT kan tot ruim 300 kW aan stroom recupereren tijdens het vertragen.
Zo wordt je bij een sportieve rijstijl niet per se afgestraft door een hoog verbruik. Kia heeft het over een actieradius van 424 kilometer. Wie het potentieel optimaal benut, moet rekenen op een goede 300 kilometer.
Specifieke uitrusting
Voor de rest beschikt de GT over dezelfde troeven als de andere versies, waaronder de mogelijkheid om de batterij in 18 minuten tot 80 procent laadstatus te brengen aan een supersnelle lader. Het GT-uitrustingsniveau laat niets te wensen over, maar Kia heeft er wel voor gekozen de elektrisch bediende stoelen achterwege te laten.
De officiële uitleg luidt dat de zitting van de manueel verstelbare stoelen enkele centimeters lager staat, wat de rijhouding verbetert. De stoelen zelf zitten overigens prima, maar het is jammer dat ze niet voorzien zijn van een verstelbare lendensteun.
De AWD-versie was al een prettige bochtenpikker, maar de GT voegt nog een karrevracht rijplezier en rijdynamiek toe aan het knappe EV6-plaatje. Het prijssupplement is navenant, maar op dit prestatieniveau is de EV6 GT haast een koopje.
1930 Zaventem
1930 Zaventem