Auto review – Hyundai Kona Hybrid

Een Kona voor iedereen

Hyundai is een van de weinige merken die alle mogelijke aandrijfmogelijkheden aanbieden in één model. De Kona, bijvoorbeeld, is er als diesel, benzine, elektro-auto en als hybride.

 

Keuze te over

Het is perfect mogelijk dat je niet weet welk type motor je best kiest, maar één ding is zeker, je kan je keuze binnen het Kona-gamma maken. Dat bestaat immers uit versies met een benzinemotor (1.0 T-GDI van 120 pk, 1.6 T-GDI van 198 pk), een diesel (1.6 CRDi met 136 pk), een volledig elektrische versie met 39,2 of 64 kWh aan batterijcapaciteit en daarnaast ook nog deze hybride. 

Dat is geen plug-in, maar een parallelhybride die een verbrandingsmotor combineert met een elektromotor en een 1,56 kWh grote batterij die door het afremmen van de auto wordt opgeladen. Zijn normuitstoot is met 112 tot 114 g (WLTP) lager dan bij zijn klassieke concurrenten. 

 

Geen sprinter

Het systeemvermogen bedraagt 141 pk en het maximumkoppel 256 Nm. Die waarden worden bereikt door de samenwerking van de 1.580 cc grote viercilinder van 105 pk en 147 Nm en de 43,5 pk en 170 Nm krachtige elektromotor. Hoewel 141 pk niet weinig is, is deze 1.376 kg zware compacte cross-over geen snelle auto. 

Hij trekt vanuit stilstand naar 100 km/h op in 11 seconden en haalt 161 km/h. Dat is voldoende om vlot mee te kunnen met het verkeer. Sensatiezoekers zijn bij deze Kona sowieso aan het verkeerde adres: hij heeft geen enkele sportieve ambitie. 

 

Zuinigheid troef

Met gemiddeld 5,5 l/100 km, inclusief autosnelwegtrajecten met vier volwassenen aan boord en een volgeladen koffer, kunnen we de Kona Hybrid ronduit zuinig noemen. Daarmee bewijst hij dat hybridisering een positieve bijdrage levert, door het verlagen van de uitstoot en het verbruik, en dus een mooie tussenweg is in de richting van volledig elektrisch rijden.

De Kona Hybrid is alleen verkrijgbaar met een zestrapsautomaat met dubbele koppeling. Die 6-DCT-bak telt één verzet minder dan bij zijn broers met conventionele aandrijving maar is voldoende vlot en zeker aangenamer dan de CVT-automaat van veel concurrenten. 

Geen grote SUV

Het plaatsaanbod voorin is goed, achterin is het wat minder comfortabel voor wie lange benen heeft. Je mag ook niet vergeten dat dit een compacte cross-over is en geen grote SUV. De koffer is met 374 liter net voldoende ruim voor normaal gebruik. De afwerking is zeer goed. Alles zit stevig in elkaar en de naden sluiten overal mooi aan, al zijn er nog veel harde plastics in het interieur te vinden. 

De Kona Hybrid is eerst en vooral zuinig en doet op alle vlakken waarvoor hij gemaakt is: zonder veel poeha en met het nodige comfort en in stilte vier (en occasioneel vijf) inzittenden naar hun bestemming brengen.

Hyundai Kona

1.6 GDI HEV TWIST DCT AUT

    € 369excl. BTWMaandelijkse prijs gebaseerd op 60 maanden en 10.000 km per jaar.
    • Checked Icon

      + Beheerst verbruik

    • Checked Icon

      + Correct comfort

    • Checked Icon

      + Volledige uitrusting

    • Checked Icon

      -Harde plastics in het interieur -Wat makke prestaties