Auto review – Ford Mustang Mach-E GT

Meer pony’s, meer controle

De GT ontgrendelt het volledige potentieel van de Mustang Mach-E, die hier met de grens van 500 pk flirt. Mede dankzij zijn vier magnetisch gedempte wielen houdt hij al die power prima onder controle.

 

Efficiënt en begeesterend

Tot nog toe was Fords eerste elektrische cross-over leverbaar met twee batterijgroottes en twee aandrijftypes (achterwielaandrijving of 4x4). Afhankelijk van je keuze kreeg je 258 pk, 285 pk of 338 pk om mee te spelen. De GT-versie maakt er meteen 487 pk van.

Van nul naar honderd kan-ie in 3,7 seconden. De oliegekoelde synchroonmotor op de achteras bereikt zijn maximumkoppel in 0,5 seconden. Die op de vooras voorziet de voorwielen onafhankelijk van nog extra vermogen, koppel en tractie voor naadloze acceleraties en efficiënt maar daarom niet saai bochtenwerk.

 

Magnetische vloeistof

De schokdempers zijn gevuld met olie die magnetische microdeeltjes bevat. Via inductie kan deze olie meer of minder vloeibaar gemaakt worden, zodat hij de wieluitslag trager dan wel sneller opvangt. Qua handling, baanvastheid en tembaarheid hijst de Mustang Mach-E GT zich op het niveau van een Porsche Taycan CrossTurismo. 

Er zijn drie settings om uit te kiezen (plus een circuitstand), gaande van comfortabel tot sportief. Helaas is er geen individuele modus voorzien. Je kunt dus bijvoorbeeld niet de comfortabele stand voor de dempers combineren met de mediumstand voor de stuurbekrachtiging en de sportstand voor de krachtontplooiing. 

 

Tesla achterna

Voor het infotainment is Ford de mosterd enigszins bij Tesla gaan halen. De grote verticale tablet vormt de interface voor zowat alle voertuigfuncties. Gelukkig is er wel een centrale fysieke draaiknop voor het volume en staat er een apart bestuurderdisplaytje boven het stuurwiel. 

Dat stuurwiel bevat ook duidelijke toetsen voor de audio en de cruisecontrol, in tegenstelling tot bij zijn Californische concurrent. Het hele dashboard van de Mustang fungeert bovendien als luidspreker. Muziekliefhebbers zullen de geluidskwaliteit zeker weten te appreciëren. 

De Mustang Mach-E GT draagt een prijskaartje van € 73.000 inclusief btw. Dat is een flinke som voor een niet-premium auto. De ‘gewone’ AWD-versie met de grote batterij kost € 64.425. Voor een kleine 9k extra krijg je een serieuze vermogens- en koppelupgrade, de magnetische dempers, specifieke sportstoelen die beter zitten dan de standaardexemplaren, het Technology Pack (€ 1.700 op de krachtigste AWD), specifieke 20-duimvelgen, Brembo-remmen en wat specifieke GT-accenten. 

De GT vormt een heuse meerwaarde ten opzichte van de standaardversies. De extra pony’s worden perfect beheerst, maar je krijgt voldoende vrijheid om de wetten van de fysica uit te dagen. Goedkoop is deze volbloed niet, maar je krijgt waar en een zekere exclusiviteit voor je geld.

Ford-MustangGT-review-ImaginSide
  • Checked Icon

    Prestaties en efficiëntie

  • Checked Icon

    Veilig en speels rijgedrag

  • Checked Icon

    Infotainment en bedieningsgemak

  • Checked Icon

    -Best forse prijs -Geen individuele settings mogelijk