BMW i7 xdrive60
Auto review
Decadent design
Discretie is blijkbaar niet meer aan de orde in het segment van de grote berlines. Over de geslaagdheid van de esthetische insteek lopen de meningen uiteen. Feit is dat de i7 indruk maakt, en daar is het op de voornaamste afzetmarkten (China, VS) om te doen.
In profiel oogt hij verrassend hoekig. De daklijn loopt amper af naar achteren toe, maar blijft vlak tot aan de bovenzijde van de achterruit. Daar is een goede reden voor: er moet immers een heus cinemascherm naar beneden kunnen worden gekanteld voor de hoofden van de passagiers achterin.
Rijdende filmzaal
BMW mikt op kopers die zich vooral laten chaufferen. Geen wonder dus dat de wielbasis net zo groot is als die van de uitgaande Lange Zeven. Achterin kun je riant je benen strekken en lekker onderuitzakken in afzonderlijk verstelbare businessclassstoelen (als optie), die je rug kunnen masseren en verwarmen terwijl je naar je favoriete Netflix-reeks kijkt op het megadisplay.
Dat scherm is vanzelfsprekend van hoge kwaliteit en kan ofwel via aanraking, ofwel via een afstandsbediening in de achterportieren worden bediend. Door de hoogstaande klankinstallatie en draadloze koptelefoons zink je helemaal weg in je eigen wereldje en voor je het weet, sta je op je bestemming.
Star Trek-sfeertje
Doordat de focus zodanig op de achterbank ligt, zou je haast vergeten dat het dashboard van de i7 werkelijk state-of-the-art is. Onder het volledig digitale BMW Curved Display bevindt zich een zogenaamde Interaction Bar: een dashboardbrede strook met een kristalachtige aanblik waarin virtuele toetsen zijn weggewerkt.
De sfeer aan boord heeft iets van een ruimtetuig uit een sciencefictionfilm uit de jaren 70. De voorstoelen zijn brede kuipstoelen met een doorkijkgat. Voeg daarbij de uitgebreide spraakbedieningsmogelijkheden en de virtuele assistent van dit battleship en je zou je voor minder captain Kirk wanen. Des te meer als je de artificiële en al snel irritante Iconic Sounds-aandrijfklank activeert.
Geen rijdersauto
De xdrive60 is momenteel de enige verkrijgbare versie. Hij verdeelt 400 kW over de twee assen om desgewenst in 4,7 seconden naar honderd per uur te spurten. Voor wie zich laat rijden, is dat van het goede teveel. Zit je achter het stuurwiel, dan ervaar je een voor BMW atypisch rijgedrag.
De oorzaak ligt bij de roterende achterwielen, die de wendbaarheid vergroten maar een artificieel gevoel teweegbrengen. Voor de rest rijdt de i7 bijzonder comfortabel. Wie niet gehaast is, haalt een rijbereik van 450 kilometer. Dat is zo’n 100 kilometer minder ver dan met de EQS 580 4Matic, die op een betere stroomlijn kan rekenen.
De BMW i7 xdrive60 legt vooral zijn passagiers in de watten. Hij biedt BMW-waardige prestaties, maar hij onderscheidt zich vooral door zijn infotainment, comfort en markante aankleding.
