La 2ème génération du** BMW X2** a gagné en centimètres dans tous les sens et se démarque plus que jamais en termes de design. Il est aussi disponible d’emblée en version électrique iX2.
Esthétiquement parlant, le X2 s’émancipe clairement de son prédécesseur. Il hérite du style visuel du récent X1 et d’un look à l’arrière qui rappelle celui des plus gros X4 et X6, deux autres SUV coupés du constructeur bavarois. Il a par ailleurs grandi de 194 millimètres pour afficher désormais une longueur de 4.554 millimètres, tout en gagnant 21 millimètres en largeur et 64 en hauteur.
Et qui dit empattement plus long et voie plus large dit aussi habitacle plus spacieux, aussi bien pour les passagers que pour leurs bagages. Le coffre de l’iX2 affiche un volume généreux de 525 litres en configuration normale. Mais si vous rabattez la banquette arrière, sa capacité passe à 1400 litres, ce qui fait de cet iX2 un véhicule adapté à un usage familial.
Une autonomie de 417 à 449 kilomètres
BMW a choisi de lancer d’emblée son X2 en version thermique (2 versions à essence et 1 diesel), mais aussi en version électrique – baptisée iX2 xDrive30 – plus intéressante pour le marché professionnel. Comme le suggère l’affixe ‘xDrive’, le véhicule bénéficie d’une transmission intégrale. 2 moteurs électriques identiques (l’un à l’avant, l’autre à l’arrière) délivrent une puissance totale de 230 kW ou 313 ch, pour un couple intéressant de 494 Nm. Des valeurs qui font du iX2 un véhicule nerveux et rapide capable de grimper à 100 km/h, départ arrêté, en à peine 5,6 secondes. La vitesse de pointe est quant à elle bridée électroniquement à 180 km/h.
L’iX2 est alimenté par une batterie lithium-ion de 64,8 kWh nets qui promet une autonomie WLTP de 417 à 449 kilomètres. Recharger avec du courant alternatif se fera avec un chargeur embarqué de 11 kW, sauf si vous craquez pour le chargeur de 22 kW proposé en option. Raccordé à une borne de recharge rapide, l’iX2 xDrive30 peut soutirer du courant continu à 130 kW.
BMW Operating System 9
Le système d’infodivertissement de BMW se commande via l’écran incurvé ‘Curved Display’ de la marque et repose sur le nouveau BMW Operating System 9 à commande tactile et/ou vocale. L’iDrive controller a quant à lui disparu, tout comme dans l’iX1.
Chaque iX2 est équipé de série d’un airco automatique bi-zone, du système de navigation BMW Maps et d’un volant sport gainé de cuir. Le hayon à commande électrique, les 4 ports USB et la prise 12 volts dans la console centrale et dans le coffre font aussi partie des équipements de série. Pour la sécurité et le confort des occupants, BMW a évidemment prévu toute une série de systèmes d’aide à la conduite, à compléter par diverses autres options, au bon gré de l’acheteur.
Tout comme ses frères à essence et diesel, l’iX2 xDrive30 est fabriqué par l’usine de Regensburg en Allemagne. Il sera disponible dès le printemps prochain.
Batterie
- Batterie64.8 kWh
- D'AUTONOMIE417-449 km
- DC CHARGE RAPIDE130 kW
Performance
- ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H5.6 sec
- TOP SPEED180 km/h
- POWER313 hp
Divers
- Sièges5
- volume de chargement525 L
- conduiteAWD
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