Det senaste elektrifieringtrenderna inom fordonsindustrin

Runt om i världen ökar åtaganden om att uppnå nollutsläpp. Regeringar inför subventioner, program och lagstiftning för att öka användningen av eldrivna fordon (EV). Bilindustrin prioriterar produktion och försäljning av elbilar, medan många företag lovar att gå över till en vagnpark med nollutsläpp.

Vi listar några viktiga delar i utvecklingen mot nollutsläpp som du bör vara medveten om.

Europeiska unionen (EU) har föreslagit en tidsfrist till 2035 för att avsluta försäljningen av fossildrivna fordon. Det föreslagna förbudet är en del av EU:s bredare "Green Deal" för att bekämpa den globala uppvärmningen och måste fortfarande godkännas av medlemsländerna.

Förslaget innehåller:

• 55 % minskning av CO₂-utsläpp (jämfört med 2021 års nivåer) för nya bilar och 50 % för nya skåpbilar sålda innan 2030. Detta är mycket högre än det befintliga målet på 37,5 % under samma tidsperiod.
• Förbud mot försäljning av diesel- och bensinfordon till 2035.
• 1 miljon laddare på plats till 2025, 3,5 miljoner till 2030 och obligatoriska investeringar i både snabbladdare och vätgasstationer längs motorvägar.¹

I USA har den nya administrationen tagit en starkare ställning när det gäller klimatförändringar och CO₂-utsläpp.² President Biden ser elbilar som fordonsindustrins framtid och han inledde 2021 med att tillkännage planer på att elektrifiera hela den federala flottan på 645 000 fordon .³ Sedan dess har han också föreslagit:

• Ett mål om att 50 % av försäljningen av nya bilar ska vara elbilar år 2030.
• Strängare föroreningsbestämmelser för bilar och skåpbilar, för att uppmuntra försäljning av elbilar.
• Bygga 500 000 laddstationer över hela landet, med leveransbidrag och incitament för statliga och lokala myndigheter för att uppmuntra installationen av offentliga och privata laddare.⁴

Kina tillhandahåller den största bilmarknaden i världen och visar redan vägen när det gäller försäljning av elbilar och offentlig laddinfrastruktur. År 2020 ökade installationen av offentliga långsamma laddstationer med 65 %. Nu finns 500 000 långsamma laddare tillgängliga över hela landet, vilket utgör mer än hälften av alla offentliga långsamma laddare i världen.⁵ Kina har också tillkännagett andra policyer och mål för fordonselektrifiering så som:

• Ett mandat för elbilar att utgöra 40% av all bilförsäljning till 2030. Effekten av denna policy kommer att märkas över hela världen.⁶
• En förlängning av elbilssubventioner till 2022. De skulle upphöra i december 2020 men på grund av minskande elbilsförsäljning under pandemin skars de istället ned med 20% och förlängdes med ytterligare två år.⁷
• Ett utgiftsprogram för infrastruktur på 1,4 biljoner USD, inklusive finansiering av laddstationer för elbilar. Tio kinesiska städer har meddelat en målsättning att installera 1,2 miljoner fler laddare till 2025 med hjälp av denna finansiering.⁸

Samtidigt sitter fordonsindustrin inte heller passiv. OEM-tillverkare planerar för framtiden, där de flesta har tillkännagett försäljningsmål av elbilar på 30–50 % till 2025 och 50–100 % till 2030.⁹ Dessa mål är främst inriktade på de europeiska, amerikanska och kinesiska marknaderna.

Några viktiga punkter från OEM-tillverkare med lovande ambitioner är:

• Ford, som siktar på att vara helt eldriven i Europa 2026.
• Volvo, som siktar på att alla bilar som säljs i Europa skall vara helt eldrivna till 2030.
• Fiat, som har som mål att vara helt eldriven år 2030.

Men det finns massor av andra kommande förändringar som tillkännagivits av OEM-tillverkare.

• Tesla började öppna upp sitt laddnätverk för andra elbilsmärken i slutet av 2021.
• Kinesiska Nio startade deras europeiska inträdesstrategi i Norge. Nio skiljer sig från andra Elbils-start-ups då dess fordon kan enkelt byta ut ett batteri mot ett annat, där själva batterierna är leasade.
• Stellantis (sammanslagning av PSA och Fiat Chrysler) kommer att investera 30 miljarder USD i e-mobilitet till 2025 som en del av sin nya EV-strategi.
• Polestar har gått in på ett stort antal nya marknader under 2021 och fördubblar därmed sin närvaro till 18 marknader världen över.

Andelen elbilar, hybrider och plug-in hybrider (PHEVs) ökar i företagens vagnpark. Denna trend leds av en förändrad regeringspolitik, en mer överkomlig kostnad för elfordon samt ökad miljömedvetenhet bland förare.

Varje år genomför LeasePlan Consultancy Services-teamet en översyn av den totala vagnparken och tar fram en hållbarhetsrankning. Resultaten av 2021 års ranking visar att:

• Teknikindustrin är årets bäst presterande tack vare sin kraftiga minskning av diesel som bränsle och sin stora andel av elbilar.
• Plug-in hybrider gör comeback tack vare EU:s 2020 CO₂-gränsvärden för biltillverkare.
• Det har skett en övergripande minskning av utsläppen i de flesta branscher på grund av ökningen av elbilar och Plugin-hybrider.

Läs mer om 2021 års Fleet Sustainability Ranking här. [EN]

Både myndigheter, OEM-tillverkare och förare gör stora förändringar. Förändringar som införts av statliga organ driver fordonstillverkarna att påskynda produktionen av fordon med nollutsläpp, vilket i sin tur uppmuntrar företag att engagera sig i en vagnpark med nollutsläpp. Utvecklingen inom var och ett av dessa områden är viktig men det är tydligt att en samordnad förändring måste ske om övergången till en eldriven vagnpark ska få någon effekt och påverka vår planet till det bättre.

Utvecklingen och tillkännagivandena som tas upp här är bara början men det kommer att komma många fler under de kommande åren. Håll utkik!

Intresserad av att ta reda på mer om hur du når nollutsläpp i din vagnpark? Kontakta oss!

**Källor **

• 1.
  1.
  https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/
• 2.
  2.
  https://www.nytimes.com/2021/08/05/climate/biden-tailpipe-emissions-electric-vehicles.html?action=click&module=Spotlight&pgtype=Homepage
• 3.
  3.
  https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2021/01/28/biden-federal-fleet-electric/
• 4.
  4.
  https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/04/22/fact-sheet-biden-administration-advances-electric-vehicle-charging-infrastructure/
• 5.
  5.
  https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021/trends-and-developments-in-electric-vehicle-markets#private-sector-commitment-and-other-electrification-trends
• 6.
  6.
  https://news.mit.edu/2021/chinas-transition-electric-vehicles-0429
• 7.
  7.
  https://fortune.com/2021/01/05/china-electric-vehicle-subsidies-sales-tesla/
• 8.
  8.
  EA (2021), Global EV Outlook 2021, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021
• 9.
  9.
  EA (2021), Global EV Outlook 2021, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021