Em conforto e em silêncio
A segunda geração do SUV do segmento B Mokka foi a eleita para estrear não só uma nova orientação estilística como uma inédita variante elétrica.
Esta opção “zero emissões” representa o topo de gama, recorrendo a um sistema idêntico ao do irmão de base PSA Peugeot 2008.
Carateriza-se pela elevada dose de conforto, boa insonorização e pela boa dotação de equipamento.
Concorrentes como o VW ID.3 e o Kia e-Niro possuem autonomia superior. Além disso, não é tão rápido como alguns dos rivais.
Estreia nova linha estética
O novo Mokka enverga a nova grelha Vizor, formada por um painel que incorpora o logótipo da marca e os faróis, rodeado por um contorno cromado.
No interior há uma apresentação semelhante, com vários elementos interligados, num conceito apelidado de Pure Panel, com ecrã de instrumentação até 12” e de infotainment até 10”.
A iluminação LED é de série à frente e atrás.
Uma novidade é a opção de faróis LED matrix (formados por 14 elementos de iluminação geridos de forma separada).
Quatro níveis de equipamento
O Mokka-e está disponível apenas com um motor embora com quatro níveis de equipamento à escolha.
Conta com o já conhecido motor de 136 cv e 260 Nm responsável pelo movimento das rodas da frente.
Graças à bateria com 50 kWh de capacidade – que pode recorrer a um carregador trifásico de 11 kW – anuncia autonomia até 324 km (WLTP).
A versão “zero emissões” tem velocidade máxima limitada a 150 km/h. Numa tomada rápida, a carregar até 100 kW, é possível encher 80% da bateria em meia hora.
Especificações técnicas
Bateria | Autonomia WLTP: 324 km | Velocidade de carregamento rápido (100 kW): 10-80% em 30 minutos | Capacidade da bateria: 50 kWh |
Performance | Consumo WLTP: 17,4 kWh/100 km | Emissões de CO2: 0 g/km | Velocidade Máxima: 150 km/h |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 310 Litros | Suspensão: Tipo MacPherson/eixo de torção |
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