Um supercarro para o dia-a-dia
Desde o MC12, descontinuado há 16 anos, que a Maserati estava arredada dos supercarros. Mas o emblema do tridente encontra no MC20 um sucessor à altura.
Como cartão de visita, esta nova proposta traz um inédito motor Nettuno V6 3.0 biturbo capaz de debitar 630 cv e 729 Nm.
O MC20 é um modelo envolvente e entusiasmante de conduzir, capaz de prestações dignas de alguns dos “irmãos” da Ferrari. A juntar a isso, tem um estilo deslumbrante.
Peca pelo preço elevado e pelas escassas ajudas à condução.
Entre um desportivo e um GT
O MC20 posiciona-se estrategicamente entre um supercarro e um gran turismo, passível de ser utilizado no dia-a-dia e com boas capacidades estradistas.
O aspeto exterior é sublime, de uma beleza intemporal. Por dentro, não desilude, com a estética e recorte tecnológico a deixarem bem vincado que estamos a bordo de um supercarro.
Trata-se de uma excelente primeira aposta da renovada Maserati que ambiciona recuperar o seu estatuto mais upmarket agora inserida no grupo Stellantis.
Novo motor V6 biturbo
No lançamento, o MC20 chega com um novo motor V6 3.0 biturbo Nettuno capaz de debitar 630 cv às 7500 rpm e 729 Nm de binário máximo entre as 3000 e as 5500 rpm, surgindo acoplado a uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades, acompanhado de um diferencial autoblocante mecânico traseiro de série.
O modelo de 1500 kg garante uma potência específica de 2,3 kg/cv.
Para mais tarde, está prevista uma versão descapotável, uma motorização 100% elétrica e uma derivação de competição.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 11,6 L/100km | Cilindrada: 2992 cc, 6 cilindros em V, gasolina | Tração traseira |
Performance | Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos | Emissões de CO2: 262 g/km | Velocidade Máxima: 325 km/h |
Diversos | Lugares: 2 | Capacidade da bagageira: 100 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos |
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