O crossover elétrico retro-futurista
 
 

Estilo e cargas ultrarrápidas

Com um estilo que se diferencia, como se de um hatchback retro insuflado se tratasse, o Ioniq 5 tem tudo para fazer sombra à Tesla.

Aquele que é o primeiro de uma nova vaga de modelos elétricos da marca sul-coreana vem munido de um arsenal tecnológico por dentro e por fora.

O grande destaque vai para o sistema de carregamento ultrarrápido. Apesar de tudo, peca por não ter uma condução muito envolvente, por ser algo ruidoso, pelo peso elevado e preço alto.

 

Interior que parece um lounge

O Ioniq 5 é provavelmente o Hyundai mais bonito de sempre, com linhas que remetem para o seu primeiro modelo, o Pony.

Mas o seu principal trunfo está no interior, com imenso espaço à disposição e aspetos práticos acima da média.

Apesar disso, o habitáculo tem um design demasiado simplista, não obstante de ser funcional.

Falta também uma escova limpa para-brisas no vidro traseiro, uma coluna de direção com mais níveis de ajustamento e uma bagageira com uma capacidade abaixo da média.

 

Só uma opção de motor e bateria

No lançamento, o Ioniq 5 está disponível com a bateria de 73 kW de capacidade, que lhe permite um alcance até 481 km (686 km em ambiente urbano), no ciclo WLTP.

A tecnologia 800 V permite que o Ioniq 5 carregue dos 10 aos 80 por cento em apenas 18 minutos e, ainda, 100 quilómetros em apenas 5 minutos.

Quanto a motores existe apenas a versão de tração traseira com 160 kW/217 cv e 350 Nm.

Existem três níveis de equipamento à escolha: Vanguard, Plug & Power e Plug & Power + Teto solar.

Especificações técnicas

Bateria
Autonomia WLTP: 481 km
Velocidade de carregamento rápido (50 kW): 0-80% em 57 minutos
Capacidade da bateria: 72,6 kWh
Performance
Consumo WLTP: 16,8 kWh/100 km
Emissões de CO2: 0 g/km
Velocidade Máxima: 185 km/h
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 531 Litros
Suspensão: Tipo MacPherson/eixo de torção

O Ioniq 5 é o primeiro modelo da Hyundai a evoluir da plataforma modular E-GMP. O Hyundai Ioniq 5 está disponível, em 2021,  em Portugal apenas com um motor de 217 cv e uma opção de bateria de 73 kWh. Nesta configuração, o crossover Ioniq 5 Hyundai anuncia uma autonomia até 481 km. O Hyundai Ioniq 5 2021 vem equipado com tecnologia 800 V que permite que carregamentos dos 10 aos 80 por cento em apenas 18 minutos e, ainda, 100 quilómetros em apenas 5 minutos. O Ioniq 5 2021 traz ainda a tecnologia Vehicle to Load (V2L), que permite aos utilizadores do IONIQ 5 carregador utensilio elétricos ou, inclusivamente, carregar um outro automóvel EV ou PHEV. O Ioniq 5 pris posiciona-se entre o Tucson e o Santa Fe. O valor de aquisição Hyundai Ioniq 5 cena tem três variáveis no nosso mercado: Vanguard, Plug & Power e Plug & Power+teto solar. Seguramente mais caro será a muito aguardada versão N do Ioniq 5 cena, que deverá replicar a versão de topo do Kia EV6, o GT com 585 cv. O “irmão” Hyundai EV6 da Kia tem como versão equivalente uma opção de 229 cv. Esse Kia Ioniq 5 feito a partir da mesma base tem também uma versão de acesso com 170 cv. Um dos próximos modelos na calha é o Hyundai Ioniq 7, um SUV de sete lugares previsto para 2023. O Ioniq 7, o maior dos novos modelos de base E-GMP, terá 300 cv e cerca de 500 km de autonomia.

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