O BMW Série 5 ano modelo 2021 é, na essência, o mesmo carro da geração sétima geração lançada no final de 2016, início de 2017, o G30.

Esta geração permanece com as carroçarias berlina e carrinha, bem como apresenta uma enorme gama de motorizações com potências entre os 184 e os 635 cv.

Em alguns mercados existe uma versão berlina de distância entre eixos alongada.

Esta geração tem por base a plataforma do modular CLAR do Série 7 G11, que conjuga aço, alumínio e carbono para combinar o máximo de rigidez com o mínimo de peso. Esta partilha de plataformas permite que o Série 5 possua a tecnologia mais avançada da marca em matéria de ajudas à condução e hibridação.

Com motores de 4, 6, 8 cilindros e duas propostas híbridas plug-in, o BMW Série 5 cobre um leque de potências que vão dos 184 cv do 520i aos 635 cv do M5 CS.

A maior parte das versões são de tração traseira, mas nos 530i (258 cv), 540i (333 cv), 530e (292 cv), 520d(190 cv) e 530d (286 cv) é possível escolher a tração às quatro rodas xDrive, que nos M550i (530 cv), 545e (394 cv) e 540d (340 cv) é a única disponível.

Em contrapartida, o M5 usa um sistema xDrive mais evoluído que permite ter tração quatro rodas (4WD e 4WD Sport) e tração traseira (2WD) em função do programa escolhido. O V8 biturbo possui três níveis de potência, 610, 620 e 635 cv, respetivamente, para os M5, M5 Competition e M5 CS, sendo que este último monta um kit aerodinâmico com para choques específicos que elevam o comprimento total acima dos 5 m.

Os motores gasolina usam um sistema de injeção de maior pressão face aos modelos de 2017 e os Diesel possuem alterações ao nível do circuito de sobrealimentação.