Apelo ao conforto

Citroën C4

Com o seu design de berlina coupé elevada e os batentes hidráulicos na suspensão, o C4 assegura a diferença e o primado do conforto entre os familiares.

Citroën C4

Com o seu design de berlina coupé elevada e os batentes hidráulicos na suspensão, o C4 assegura a diferença e o primado do conforto entre os familiares.
 
 

Com um piscar de olhos ao GS

No início da década de 70, a Citroën tinha no seu GS o carro familiar mais evoluído do mercado, com uma suspensão pneumática que lhe permitia um conforto e comportamento únicos.

O novo C4 quer vir buscar essa distinção e diferença, apostando para tal em alguns argumentos tecnológicos (suspensão batentes hidráulicos em compressão e extensão), num formato de carroçaria diferente de berlina elevada (com 156 mm de altura ao solo fica entre os 137 mm de um Golf e os 172 mm de um Tucson) e na versatilidade de uma plataforma que permite fazer versões a combustão e elétricas em que só o sistema de propulsão muda.

 

A primeira berlina elevada

A altura ao solo de 156 mm é baixa para um SUV, mas elevada para uma berlina. Isso, juntamente com um perfil coupé de 4 portas cuja linhas de cintura e tejadilho não negam a inspiração no famoso Citroën GS, conferem ao novo C4 uma presença diferente de todos os seus concorrentes, para além de proporcionar um espaço acima da média nos lugares traseiros.

O tablier tem sempre dois ecrãs, um para o painel de instrumentos e outro para o infotainment, que possui comando por voz de boa qualidade e tudo o resto que é hoje padrão da indústria.

O head up display é em lâmina de vidro e entre as assistências à condução temos a travagem de emergência, o ângulo morto e a manutenção em faixa, entre outros, sendo o mais avançado o Highway Driver Assist que combina o cruise control ativo com a manutenção em faixa.

 

Nova motorização híbrida de 70cv

A gama atual é composta por duas propostas a gasolina, fornecidas pelo 1.2 PureTech nas versões de 131 e 155 cv, e uma Diesel, com o 4 cilindros 1.5 BlueHDi de 136 cv. A Citroën vai ainda enriquecer a gama com mais dois níveis de potência, uma gasolina de 100 cv e uma Diesel de 110 cv. A caixa automática, com patilhas no volante, é de série ou opção, consoante o motor escolhido.

Por fim, a versão 100% elétrica ë-C4 tem 136 cv de potência a partir de uma bateria de 50 kWh de capacidade, o que autoriza uma autonomia WLTP até 350 km.

O C4 está pensado para ser o rolador mais confortável do segmento, para o que a suspensão branda de elevado curso desempenha um papel fundamental, garantido com os batentes de fim de curso hidráulicos existentes nos dois sentidos (compressão e extensão) que essa suavidade não coloca problemas de controlo e estabilidade.

Especificações técnicas

Motor
Consumo WLTP: 5,4 L/100km
Cilindrada: 1199 cc, 3 cilindros, gasolina
Tração dianteira
Performance
Velocidade máxima: 210 km/h
Emissões de CO2: 121 g/km
Aceleração 0-100 km/h: 8,9 s
Diversos
Lugares: 5
Capacidade da bagageira: 380 Litros
Suspensão: MacPherson/Eixo de torção

O novo Citroen C4 quer descolar da imagem low cost do antecessor Citroen Cactus. É verdade que o Citroen C4 Cactus, com a sua estética inovadora e baixo peso, tinha bons consumos e boas prestações, mas o facto de ter coisas como a não abertura dos vidros traseiros nunca permitiu ao C4 Cactus descolar da imagem de carro barato. Da mesma forma, as versões monovolumes Citroen C4 Picasso e Citroen C4 Gran Picasso (e não C4 Grand Picasso) perderam peso no segmento abafadas pelos SUV, pelo que a única que perdura é a Citroen C4 Spacetourer, de 2018, com 7 lugares. Na verdade, o novo C4 tem uma carroçaria que combina elementos estéticos e uma posição de condução elevada para apelar a esses clientes, pelo que nem está prevista nenhuma versão Citroen C4 Aircross, já que esse tipo de clientes pode ser coberto pelos C3 Aircross (que na verdade tem dimensões do segmento C) e pelo C5 Aircross.

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