Comparaison des 5 principaux concurrents du Volvo EX30

Les petits crossovers électriques connaissent un grand succès. Ils combinent praticité et une position assise plus élevée avec des performances fluides et une autonomie décente. Généralement, le modèle le plus récent a les meilleures cartes en main. Est-ce également le cas pour le Volvo EX30 ? Nous avons creusé pour vous !

Volvo EX30 : originalité, durabilité et puissance

Le Volvo XC40 accueille le petit frère EX30 avec un profil original. Il mesure environ 4,23 mètres de long, 1,84 mètre de large (hors rétroviseurs) et seulement 1,56 mètre de haut, ce qui donne à ce Volvo un look sportif. À l'intérieur, la sobriété et la durabilité scandinaves sont à l'honneur. L'intérieur est fabriqué à partir de matériaux recyclés et est 100 % sans cuir. Les natifs du numérique seront immédiatement séduits par l'écran haute résolution de 12,3 pouces avec logiciel intégré de Google. Autre atout : vous pouvez utiliser votre smartphone comme clé. Pour la propulsion, vous avez le choix entre le moteur unique (200 kW) avec une batterie de 49 kWh net, l'Extended Range tout aussi puissant avec une batterie de 64 kWh, et le Twin Motor puissant de 315 kW (!) avec également 64 kWh de stockage – le Volvo le plus puissant jamais créé. Les plages d'autonomie respectives sont de 344, 480 et 460 kilomètres.

Smart #1 : l'oiseau de la ville déploie ses ailes

Si l'on compare les spécifications du petit crossover de Smart avec celles de l'EX30, des similitudes surprenantes apparaissent. Coïncidence ? Non, la "hashtag one" repose sur la même plate-forme que la Volvo. Les chaînes cinématiques et les types de batterie sont également identiques. La charge de la batterie peut varier de 11 à 22 kW en courant alternatif en fonction de la version, et un chargeur rapide peut fournir jusqu'à 150 kW. En termes d'apparence, la Smart #1 a un style différent, mais malgré son apparence plus robuste, elle n'est pas plus spacieuse à l'intérieur que l'EX30. Le coffre est un peu petit avec 273 litres, mais heureusement, la banquette arrière peut être avancée pour libérer 411 litres d'espace. Le tableau de bord a un design original. Entre les passagers avant, une console centrale flottante est en vedette, et un grand toit en verre baigne l'intérieur de lumière. Le système multimédia et la finition sont d'une grande qualité.

Jeep Avenger : Auto de l'Année à juste titre

Jusqu'à présent, la marque américaine Jeep avait un potentiel de marché limité en Europe, mais cela pourrait changer avec la toute nouvelle** Avenger électrique**. Ce modèle a été développé exclusivement pour le marché européen et a immédiatement conquis le jury de l'élection de la Voiture de l'Année en Europe. Derrière ses traits familiaux évidents se cache une plate-forme électrique efficace alimentée par un moteur électrique de 115 kW. Une batterie nette de 51 kWh devrait garantir une autonomie d'environ 400 kilomètres selon la norme WLTP. Les performances de charge sont également conformes au marché : le chargeur embarqué peut gérer 11 kW en courant alternatif triphasé, et la charge rapide peut atteindre jusqu'à 100 kW. Ce Jeep est uniquement équipé de la traction avant. Est-il encore crédible en tant que membre de la prestigieuse lignée de la famille Jeep ? Son concepteur prétend que oui, grâce au système SelecTerrain à 6 modes : Normal, Éco, Sport, Neige, Boue et Sable.

Peugeot e-2008 : importante mise à niveau pour affronter la concurrence

Tout comme les Volvo EX30 et Smart #1 sont des jumeaux techniques, le Jeep Avenger et le Peugeot e-2008 rénové partagent également leur architecture. Le succès français a subi une refonte avec un boost du moteur électrique et de la batterie : 100 kW sont devenus 115 kW et 45 kWh sont passés à une batterie nette de 51 kWh. Cette nouvelle combinaison motrice offre une autonomie de 400 kilomètres. La typique i-Cockpit avec son petit volant a été conservée, mais rafraîchie. Vous avez désormais un écran numérique de 10 pouces sur les versions Allure et GT. La version GT propose même un affichage en 3D. Toutes les versions reçoivent également un écran tactile central de 10 pouces pour contrôler le système multimédia. Sous l'écran, Peugeot a conservé les commutateurs basculants pratiques pour un accès rapide aux fonctions principales.

Kia Niro EV : davantage d'attention pour le design et l'environnement

Vous avez peut-être trouvé la 1ère génération du Niro un peu fade en termes de design. Le Kia Niro 2ème génération est tout sauf terne ! Vous pouvez immédiatement le reconnaître à son nez caractéristique, avec la prise de charge au centre à l'avant et des phares à LED au design complexe dans les coins. De profil, ce sont les "Aero C-Pillars" qui se démarquent : des fentes qui améliorent l'aérodynamisme. Grâce à l'intégration parfaite de la batterie dans le plancher, le coffre peut contenir jusqu'à 475 litres, offrant un espace intérieur généreux. En tant que conducteur, vous avez une vue sur un grand panneau en verre qui abrite 2 écrans. Dans une optique de durabilité, le constructeur a principalement opté pour des matériaux recyclés et naturels, tels que du papier peint et des feuilles d'eucalyptus. Le moteur électrique de 150 kW puise son énergie dans une batterie de 65 kWh qui offre une autonomie de 460 kilomètres, mais sa capacité de charge rapide est limitée à 80 kW. Avec une wallbox, vous pouvez cependant obtenir 11 kW.

Hyundai Kona Electric : haute technologie et aérodynamisme

Hyundai et Kia aussi partagent des éléments. La Hyundai Kona Electric est la cousine de la Niro et elle est donc très similaire à bien des égards. Cependant, la Hyundai est plus puissante de 10 kW, sa batterie a une capacité supérieure de 0,5 kWh et elle peut être rechargée rapidement à 100 kW – si vous optez pour la version la plus puissante. Grâce à son excellente aérodynamique, cette version offre également une autonomie supplémentaire de 30 kilomètres à partir de sa batterie. Contrairement à la Niro, vous pouvez également choisir la Kona avec une batterie plus petite et une propulsion moins puissante, à savoir 48 kWh et 115 kW. Dans ce cas, l'autonomie théorique est de 324 kilomètres. À noter que la Niro et la Kona ont une particularité unique : elles peuvent alimenter des appareils électriques jusqu'à 3,6 kW grâce à la fonctionnalité vehicle-to-load. Pratique lorsque vous souhaitez utiliser un sèche-cheveux en route ou recharger votre vélo électrique !