Utilitaires électriques : le nouvel Eldorado des constructeurs
Depuis quelques années maintenant, les constructeurs se livrent à une âpre compétition pour l’électrification de leurs gammes… Et les utilitaires ne sont pas épargnés : les modèles thermiques des différentes marques se déclinent en versions 100% électriques ou hybrides rechargeables !
Réglementation environnementale oblige !
Rien d’étonnant à cela ! D’une part, la réglementation visant à limiter les émissions polluantes dans les grandes agglomérations (ZFE) se durcit. D’autre part, depuis le début de cette année, les gestionnaires de flottes ont l’obligation d’intégrer progressivement des véhicules à faibles émissions polluantes parmi leurs renouvellements. Sont concernés les véhicules de service et de fonction, mais également les utilitaires. Grands fourgons ou véhicules légers, les constructeurs ont définitivement passé la vitesse supérieure sur le front des motorisations électriques. Et, pas question de sacrifier la productivité !
Des modèles dans tous les gabarits
Versions 3 à 4 m³ Sur le front des versions compactes, PSA a multiplié les lancements : le Peugeot e-Expert, le Citroën e-Berlingo et l'Opel e-Combo, affichent des autonomies d'environ 170 km. Mercedes Benz investit aussi dans les gammes électriques pour les petites fourgonnettes avec le Citan Cargo (plateforme de Kangoo), qui revendique quant à lui une autonomie de 285 km (WLTP).
Catégorie des 6 m³ Le groupe PSA est là aussi présent avec le Citroën Jumpy, le Peugeot e-Expert et l’Opel Vivaro-e. Sur le même segment, Volkswagen annonce pour son ABT e-Transporter, une capacité de 6,7 m³ et une autonomie de 138 km.
Les + de 8 m³ Avec une capacité de 8 à 17 m³, le Peugeot e-boxer et Citroën e-Jumper, affichent une autonomie – suivant les modèles – entre 250 et 350 km (WLTP). Pour les livraisons en ville, le Mercedes eSprinter autorise un volume de chargement de 11 m³ pour une autonomie de 150 km. Fiat Chrysler vient en concurrence directe de ce modèle avec le e-Ducato, qui offre jusqu’à 360 km d’autonomie.
La course à l’innovation
Les challenges sont multiples : conserver sa capacité de chargement en limitant au maximum les émissions polluantes, avec une autonomie permettant une utilisation professionnelle dans les zones réglementées, aussi, les constructeurs explorent-ils des solutions et des technologies innovantes.
Geofencing
La marque Ford innove, avec son modèle Transit Custom Plug-in Hybrid. À première vue, il s’agit d’un hybride rechargeable classique, avec à son bord une double motorisation thermique et électrique. Mais, à quoi cela sert-il si le véhicule n’utilise pas ou peu son moteur électrique ? C’est bien là que réside l’innovation : ce véhicule utilise une technologie qui le géolocalise et verrouille le moteur thermique dans les zones urbaines habitées. Plus fort encore, le module de « geofencing » qui équipe ce véhicule, agit comme une boîte noire et peut stocker des informations cryptées pour les présenter aux autorités en cas de contrôle en Zones à Faibles Émissions.
Hydrogène + électrique : toujours plus loin
Autre exemple, Renault s’est allié à Plug Power, il résulte de cette coentreprise le Master ZE Hydrogen, qui conjugue un système hydrogène à une batterie électrique. Résultat : une autonomie étendue jusqu’à 500 km (WLTP) pour une capacité de chargement de 12 m³ !
Toujours plus loin, toujours plus haut, toujours plus vert : plus il y a de challenges, plus il faut d’innovations !
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