Ηλεκτρικά Οχήματα: Οι Μεγαλύτεροι Μύθοι

Πράγματι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται με τη μεγαλύτερη ένταση άνθρακα στην Ευρώπη. Ωστόσο, ακόμα και έτσι, σημειώνουν χαμηλότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου σε σχέση με ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο όχημα. Το 2021, το BloombergNEF πραγματοποίησε μια έρευνα για τις εκπομπές των ηλεκτρικών οχημάτων κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, εξετάζοντας τις εκπομπές CO2 κατά την κατασκευή των ηλεκτρικών οχημάτων και των μπαταριών τους, τις εκπομπές κατά τη μεταφορά τους για πώληση και τη φόρτισή τους με ηλεκτρική ενέργεια έντασης άνθρακα.[1] Η έρευνα του Bloomberg έδειξε ότι οι εκπομπές ενός ηλεκτρικού οχήματος μεσαίου μεγέθους κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του ήταν από 18% έως 87% χαμηλότερες στις πέντε χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα.[2]

Αν πιστεύετε ότι η μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος φθείρεται γρήγορα, κάνετε λάθος! Ο ηλεκτρικός κινητήρας και η μπαταρία παρουσιάζουν αντοχή στη φθορά και δεν χρειάζονται σχεδόν καθόλου συντήρηση. Τα οχήματα με μηχανή εσωτερικής καύσης παρουσιάζουν φθορά μετά από περίπου 200.000 με 300.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορείτε να οδηγήσετε 200.000+ χιλιόμετρα, χωρίς σημαντική απώλεια της ισχύος της μπαταρίας σας. Η τεχνολογία έξυπνης φόρτισης διασφαλίζει τη μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των οχημάτων. Για παράδειγμα, με την ταχεία φόρτιση, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει γρήγορα σε ποσοστό έως και 80%, αλλά σε αυτό το σημείο η ταχύτητα φόρτισης μειώνεται για τη διατήρηση του χρόνου ζωής της μπαταρίας.

Το 2021, υπήρχαν κατά προσέγγιση 375.000 κοινόχρηστοι φορτιστές στην Ευρώπη, οι οποίοι σχεδόν τριπλασιάστηκαν μέσα σε μια περίοδο 5 ετών.[3] Παρόλο που οι περισσότεροι από αυτούς τους φορτιστές εντοπίζονται σε λίγες μόνο ευρωπαϊκές χώρες, ο αριθμός των σημείων φόρτισης συνεχίζει να αυξάνεται κάθε χρόνο. Νέοι σταθμοί φόρτισης εγκαθίστανται συνεχώς τόσο σε δημόσιους χώρους όσο και σε χώρους εργασίας και κατοικίες. Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καταβάλλουν προσπάθειες, για να βελτιώσουν τις υποδομές φόρτισης εν όψει της απαγόρευσης πώλησης νέων οχημάτων με μηχανή εσωτερικής καύσης που θα επιβληθεί το 2035. Η φόρτιση των οχημάτων λαμβάνει χώρα, κατά κύριο λόγο, στο σπίτι και στον χώρο εργασίας, με το 90% των φορτίσεων που πραγματοποιούν οι οδηγοί μισθωμένων οχημάτων να λαμβάνει χώρα σε αυτές τις τοποθεσίες. Μόνο ένα μικρό ποσοστό της φόρτισης γίνεται στον δρόμο, σε κοινόχρηστα σημεία φόρτισης. Όσον αφορά την Ελλάδα, το δίκτυο φόρτισης αναπτύσσεται με ταχύτατους ρυθμούς, με τους υπάρχοντες φορτιστές να καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου ήδη!

Ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 350-450 χιλιόμετρα, ενώ μερικά από αυτά μπορούν να διανύσουν ακόμη και περισσότερα από 600 χιλιόμετρα. Επομένως, για τις καθημερινές μετακινήσεις, η απόσταση που μπορεί να διανύσει είναι κάτι παραπάνω από αρκετή. Αν σκέφτεστε να κάνετε ένα πιο μακρινό ταξίδι, θα χρειαστεί επιπλέον προγραμματισμός εκ των προτέρων, για να υπολογίσετε πότε και πού θα χρειαστεί να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας. Για μακρινές διαδρομές, συνιστάται ένα 15λεπτο διάλειμμα κάθε 2 ώρες για ξεκούραση και αποφυγή της κόπωσης. Αυτό το διάλειμμα μπορεί να αποτελέσει εξαιρετική ευκαιρία για μια στάση και τη φόρτιση του αυτοκινήτου σας, όσο κι εσείς «γεμίζετε τις μπαταρίες» σας. Η τελευταία γενιά ηλεκτρικών οχημάτων υποστηρίζει την ταχεία φόρτιση, ενώ η στάση σε σταθμούς ταχείας φόρτισης δεν διαρκεί πάνω από 15-25 λεπτά περίπου.

Το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης, περίπου το 90%, λαμβάνει χώρα στη δουλειά ή στο σπίτι, όσο το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Σε έναν συμβατικό σταθμό φόρτισης (στο σπίτι ή στον δρόμο), απαιτούνται 4-8 ώρες για πλήρη φόρτιση, ανάλογα με το αυτοκίνητο. Για ταχεία φόρτιση, ένα σημείο ταχείας φόρτισης αποτελεί μια καλή επιλογή. Με τη χρήση ταχυφορτιστή, ο χρόνος φόρτισης θα είναι περίπου 15-25 λεπτά.

Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν μηχανή εσωτερικής καύσης και, γι’ αυτόν τον λόγο, είναι πολύ πιο αθόρυβα σε σχέση με αυτό που έχετε συνηθίσει. Πολλοί οδηγοί θεωρούν αυτή την αθόρυβη οδήγηση γαλήνια, ενώ άλλοι ανησυχούν ότι είναι πολύ επικίνδυνο οι πεζοί, οι ποδηλάτες ή άλλοι χρήστες του δρόμου να μην ακούν το ηλεκτρικό όχημα να πλησιάζει. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τα έχουν σκεφτεί όλα αυτά και πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν επιλογή τεχνητού θορύβου. Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα κάτω των 19 km/h ή με όπισθεν, τότε ενεργοποιείται αυτός ο τεχνητός θόρυβος, για να προειδοποιήσει τους πεζούς και τους άλλους οδηγούς ότι πλησιάζει αυτοκίνητο. Από τον Ιούλιο του 2019, όλα τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη διαθέτουν πάντα αυτή τη λειτουργία. Σας συνιστούμε να τη χρησιμοποιείτε, καθώς συμβάλλει στον περιορισμό των ατυχημάτων. Και όχι, ο θόρυβος που θα παράγει το αυτοκίνητό σας δεν είναι κάποιος περίεργος θόρυβος, είναι απλώς όμοιος με τον θόρυβο που παράγεται από τα οχήματα με μηχανή εσωτερικής καύσης.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φτάνουν τις ίδιες τελικές ταχύτητες με τα αυτοκίνητα με μηχανή εσωτερικής καύσης. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες επιταχύνουν πολύ γρήγορα, ακόμα πιο γρήγορα και από τα περισσότερα οχήματα που κινούνται με καύσιμο. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να πατήσετε το πεντάλ και ο ηλεκτρικός κινητήρας θα δουλέψει απευθείας με πλήρη ισχύ, ώστε να επιταχύνετε γρήγορα. Τα αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης πρέπει να φτάσουν σε υψηλό αριθμό στροφών ανά λεπτό (σ.α.λ.) για να πετύχουν την μέγιστη ισχύ τους. Αντιθέτως, στα ηλεκτρικά οχήματα αυτό συμβαίνει σχεδόν αμέσως. Έχετε υπόψη σας ότι, όπως και στους κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο, η οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες συνεπάγεται μεγάλη κατανάλωση ενέργειας, με αποτέλεσμα τη συχνότερη ανάγκη για φόρτιση.

Προς το παρόν, η διαδικασία παραγωγής υδρογόνου ως πηγή καυσίμου είναι πολύ λιγότερο αποδοτική σε σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι πωλήσεις οχημάτων μηδενικών εκπομπών αφορά σχεδόν αποκλειστικά τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Ωστόσο, ορισμένοι Κατασκευαστές Πρωτότυπου Εξοπλισμού (ΟΕΜ) επενδύουν στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υδρογόνου και μπαταρίας θα κατασκευάζονται εξίσου στο μέλλον. Η Mercedes-Benz έχει ήδη κάνει το πρώτο βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση με το μοντέλο GLC F-Cell.

Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στοιχίζουν το ίδιο ή και λιγότερο σε σχέση με τα αντίστοιχα οχήματα με μηχανή εσωτερικής καύσης (ICE). Και μιλάμε για το συνολικό κόστος χρήσης, το οποίο περιλαμβάνει: ενέργεια/καύσιμο, απόσβεση, συντήρηση και φόρους. Κάθε χρόνο, καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κυκλοφορούν σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνονται όλο και πιο οικονομικά.

Αυτοί είναι μόνο μερικοί από τους μύθους που έχουμε ακούσει στη LeasePlan για τα ηλεκτρικά οχήματα, στη διάρκεια της πορείας μας προς την ηλεκτροκίνηση. Οι νέες τεχνολογίες τείνουν να οδηγούν σε παρανοήσεις σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας τους, αλλά καθώς όλο και περισσότεροι πραγματοποιούν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, αυτοί οι μύθοι εν τέλει θα χαθούν.