Ηλεκτροκίνηση: Βασικές εξελίξεις και τάσεις

Σε όλους τους κλάδους, στις τέσσερις γωνιές του κόσμου, οι δεσμεύσεις για μηδενικές εκπομπές είναι όλο και περισσότερες. Οι κυβερνήσεις θεσπίζουν επιδοτήσεις, προγράμματα και νομοθεσία για την αύξηση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Η αυτοκινητοβιομηχανία δίνει προτεραιότητα στην παραγωγή και την πώληση των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ πολλές εταιρείες δεσμεύονται για τη μετάβαση σε στόλο μηδενικών εκπομπών.

Ακολουθούν ορισμένες βασικές εξελίξεις που πρέπει να γνωρίζετε.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) πρότεινε το 2035 ως προθεσμία για τον τερματισμό της πώλησης οχημάτων ορυκτών καυσίμων. Η προτεινόμενη απαγόρευση αποτελεί μέρος της ευρύτερης "Πράσινης Συμφωνίας" της ΕΕ για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη και πρέπει ακόμη να εγκριθεί από τα κράτη μέλη. Η πρόταση περιλαμβάνει:

• •
  Μείωση των εκπομπών CO2 κατά 55% (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021) για τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται και 50% για τα νέα van που πωλούνται έως το 2030, ποσοστά πολύ υψηλότερα από τον υφιστάμενο στόχο του 37,5% για την ίδια χρονική περίοδο.
• •
  Απαγόρευση της πώλησης πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων μέχρι το 2035, το αργότερο.
• •
  1 εκατομμύριο φορτιστές σε λειτουργία έως το 2025, 3,5 εκατομμύρια έως το 2030 και υποχρεωτικές επενδύσεις τόσο σε ταχυφορτιστές όσο και σε σταθμούς καυσίμου υδρογόνου κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων. [1]

Στις ΗΠΑ, η νέα κυβέρνηση υιοθετεί πιο ισχυρή στάση όσον αφορά την κλιματική αλλαγή και τις εκπομπές CO2.[2] Ο πρόεδρος Μπάιντεν βλέπει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας και μάλιστα ξεκίνησε το 2021 ανακοινώνοντας σχέδια για την ηλεκτροκίνηση ολόκληρου του ομοσπονδιακού στόλου των 645.000 οχημάτων. [3] Έκτοτε, έχει επίσης προτείνει:

• •
  Έναν στόχο όπου το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά έως το 2030.
• •
  Αυστηρότερους κανονισμούς για τη ρύπανση που επιφέρουν τα αυτοκίνητα και τα van, ώστε να ενθαρρυνθεί η πώληση ηλεκτρικών οχημάτων.
• •
  Κατασκευή 500.000 σταθμών φόρτισης σε εθνικό επίπεδο, με επιχορηγήσεις και κίνητρα προμήθειας για τις πολιτειακές και τοπικές κυβερνήσεις, ώστε να ενθαρρυνθεί η εγκατάσταση δημόσιων και ιδιωτικών φορτιστών.[4]

"[Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν] ένα όραμα του μέλλοντος που τώρα αρχίζει να υλοποιείται - ένα μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας που είναι ηλεκτρικό ... δεν υπάρχει γυρισμός". - Τζο Μπάιντεν, Πρόεδρος των ΗΠΑ

Η Κίνα αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο και ήδη πρωτοπορεί στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και στις κοινόχρηστες υποδομές φόρτισης. Το 2020, οι εγκαταστάσεις κοινόχρηστων σταθμών αργής φόρτισης αυξήθηκαν κατά 65%: πλέον, 500.000 σταθμοί αργής φόρτισης είναι διαθέσιμοι σε ολόκληρη τη χώρα - περισσότεροι από τους μισούς κοινόχρηστους σταθμούς αργής φόρτισης στον κόσμο.[1] Ωστόσο, η Κίνα έχει επίσης ανακοινώσει και άλλες πολιτικές και στόχους για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, μεταξύ των οποίων:

• •
  Υποχρεωτική διάταξη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αποτελούν το 40% του συνόλου των πωλήσεων αυτοκινήτων έως το 2030. Ο αντίκτυπος αυτής της πολιτικής θα γίνει αισθητός παγκοσμίως.[6]
• •
  Παράταση των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2022. Είχαν προγραμματιστεί να σταματήσουν τον Δεκέμβριο του 2020, αλλά λόγω της μείωσης των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) κατά τη διάρκεια της πανδημίας, μειώθηκαν κατά 20% και πήραν παράταση για άλλα δύο χρόνια.[7]
• •
  Πρόγραμμα δαπανών για υποδομές ύψους 1,4 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, στο οποίο περιλαμβάνεται η χρηματοδότηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Δέκα κινεζικές πόλεις έχουν ανακοινώσει στόχους για την εγκατάσταση 1,2 εκατομμυρίων περισσότερων φορτιστών έως το 2025 κάνοντας χρήση της εν λόγω χρηματοδότησης.[8]

Εν τω μεταξύ, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν παραμένει αδρανής. Αντιθέτως, οι Κατασκευαστές Πρωτότυπου Εξοπλισμού (OEM) σχεδιάζουν το μέλλον, με τους περισσότερους να έχουν ανακοινώσει στόχους πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων 30-50% μέχρι το 2025 και 50-100% μέχρι το 2030.[9] Οι στόχοι αυτοί επικεντρώνονται κυρίως στις αγορές της Ευρώπης, των ΗΠΑ και της Κίνας.

Μερικοί βασικοί κατασκευαστές ΟΕΜ με πολλά υποσχόμενες φιλοδοξίες είναι οι ακόλουθοι:

• •
  Ford, η οποία στοχεύει να είναι πλήρως ηλεκτρική στην Ευρώπη έως το 2026.
• •
  Volvo, η οποία στοχεύει σε αμιγώς ηλεκτρικές πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2030.
• •
  Fiat, η οποία έχει ως στόχο να είναι πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030.

Υπάρχουν όμως και πολλές άλλες επερχόμενες αλλαγές που έχουν ανακοινωθεί από τους κατασκευαστές ΟΕΜ.

• •
  Η Tesla θα ανοίξει το δίκτυο ταχυφορτιστών της σε άλλες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το τέλος του 2021 (οι λεπτομέρειες για το χρονοδιάγραμμα και τις πληρωμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί).
• •
  Ο κινεζικός κατασκευαστής ΟΕΜ, η Nio, ανακοίνωσε ότι η στρατηγική εισόδου της στην Ευρώπη θα ξεκινήσει από τη Νορβηγία. Η Nio διαφέρει από άλλες νεοφυείς επιχειρήσεις (start – ups) ηλεκτρικών οχημάτων: στα οχήματά της οι μπαταρίες μπορούν εύκολα να αντικαθιστούν με άλλες, ενώ ακόμα και οι ίδιες οι μπαταρίες είναι μισθωμένες.
• •
  Η Stellantis (συγχώνευση της PSA και της Fiat Chrysler) θα επενδύσει 30 δισ. δολάρια στην ηλεκτροκίνηση έως το 2025 στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
• •
  Η Polestar σχεδιάζει να εισέλθει σε εννέα νέες αγορές το 2021, διπλασιάζοντας έτσι την παρουσία της σε 18 αγορές παγκοσμίως.

[9]Πηγή: Global EV Outlook 2021, IEA

Το ποσοστό των ηλεκτρικών (EV), των υβριδικών και των plug-in υβριδικών (PHEV) οχημάτων αυξάνεται στους εταιρικούς στόλους. Η τάση αυτή οφείλεται στις μεταβαλλόμενες κυβερνητικές πολιτικές, την αυξανόμενη οικονομική προσιτότητα των ηλεκτρικών οχημάτων και την όλο και μεγαλύτερη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση των οδηγών.

Κάθε χρόνο, η ομάδα Υπηρεσιών Συμβουλευτικής της LeasePlan διενεργεί μια επισκόπηση των στόλων της βιομηχανίας και καταρτίζει μια κατάταξη βιωσιμότητας. Τα αποτελέσματα της φετινής κατάταξης αποκαλύπτουν ότι:

• •
  Η τεχνολογική βιομηχανία είναι η βιομηχανία με τις καλύτερες επιδόσεις φέτος, λόγω της μεγάλης μείωσης του ντίζελ και του μεγάλου μεριδίου των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (battery EVs).
• •
  Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα επιστρέφουν χάρη στα όρια CO2 που έθεσε η ΕΕ για το 2020 στους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
• •
  Υπήρξε συνολική μείωση των εκπομπών στην πλειονότητα των βιομηχανιών, λόγω της αύξησης των ηλεκτρικών και των υβριδικών οχημάτων.

Οι κυβερνήσεις, οι Κατασκευαστές Πρωτότυπου Εξοπλισμού (OEM) και οι οδηγοί κάνουν μεγάλες αλλαγές. Οι πολιτικές που εισάγονται από κυβερνητικούς φορείς ωθούν τους κατασκευαστές οχημάτων να επιταχύνουν την παραγωγή οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, γεγονός που με τη σειρά του ενθαρρύνει τις εταιρείες να δεσμευτούν για στόλους οχημάτων με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων. Οι εξελίξεις σε καθέναν από αυτούς τους τομείς είναι σημαντικές, αλλά είναι σαφές ότι η συντονισμένη, μεγάλης κλίμακας αλλαγή πρέπει να συνεχιστεί εάν η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση του στόλου πρόκειται να επιτύχει τις ταχύτητες και τον αντίκτυπο που χρειάζεται ο πλανήτης μας.

Οι εξελίξεις και οι ανακοινώσεις που καλύπτονται εδώ είναι μόνο η αρχή: θα ακολουθήσουν πολλές ακόμη. Μείνετε συντονισμένοι!

Ενδιαφέρεστε να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς μπορείτε να επιτύχετε μηδενικές εκπομπές με τον στόλο σας;