Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας: Πόσο τον τηρούμε;

Προκειμένου να απαλλαγούμε από παραβατικές συμπεριφορές έχει αξία να δούμε πόσο πραγματικά τηρούμε τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ποιες είναι οι πιο συνήθεις παραβάσεις και σε ποιους νομούς; Στη συνέχεια, θα δούμε πώς μπορούμε να διορθώσουμε και να αποφύγουμε τις παραβάσεις με απλά μέτρα. Μία πολύ σημαντική παράμετρος, βέβαια, είναι η αλλαγή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που με τα μέχρι πρότινος δεδομένα θα τεθεί σε ισχύ από το ερχόμενο φθινόπωρο. Τι πραγματικά αλλάζει και γιατί αυτές οι αλλαγές κλίνουν προς τη συμμόρφωση των οδηγών; Ας δούμε κάθε συνθήκη από τις παραπάνω, ξεχωριστά:

Σύμφωνα με την έκθεση της Ελληνικής Αστυνομίας που δημοσιεύτηκε το 2021 και αφορά στο έτος 2020, βάσει των παραβάσεων που βεβαιώθηκαν, τερματίζει πρώτη και με μεγάλη διαφορά αυτή της παράνομης στάθμευσης. Τα πρόστιμα ξεπερνούν τις 250 χιλιάδες. Αμέσως επόμενη, με αριθμό παραβάσεων λίγο πάνω από τις 200 χιλιάδες είναι αυτή της υπερβολικής ταχύτητας. Παρατηρώντας πιο προσεκτικά τους σχετικούς πίνακες, οι συνολικές παραβάσεις αγγίζουν τις 869 χιλιάδες, ενώ οι μήνες που καταγράφονται οι περισσότερες από αυτές είναι ο Απρίλιος και ο Οκτώβριος. Ενδιαφέρον βέβαια έχει και οι τοποθεσίες στις οποίες γίνονται οι περισσότερες παραβάσεις. Φυσικά, τα πρωτεία κατέχει η μεγαλύτερη περιφέρεια της χώρας, η Αττική, με τη δεύτερη θέση να πηγαίνει στην Κρήτη.

Περνώντας τώρα σε Ευρωπαϊκό επίπεδο και σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (ETSC – European Transport Safety Council), τα πράγματα δεν διαφέρουν και τόσο. Η υπερβολική ταχύτητα είναι ο νούμερο ένα κίνδυνος για δυστυχήματα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους. Ωστόσο, για το ένα τέταρτο των αυτοκινητιστικών δυστυχημάτων ευθύνεται η κατανάλωση αλκοόλ. Μάλιστα, το ETSC έχει δημιουργήσει έναν διαδραστικό χάρτη με τις χώρες της Ευρωπαϊκής ένωσης, προκειμένου να αναδείξει τις πολιτικές διαφόρων χωρών σχετικά με το θέμα.

Μπορεί οι παρακάτω συμβουλές να φαίνονται κοινότοπες, είναι όμως μια καλή επανάληψη για τους οδηγούς που θέλουν να λάβουν δραστικά μέτρα προς την τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Εννοείται πως ο πρώτος κανόνας είναι πως πρέπει να αποφεύγεται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείται από κάποιον άλλο νηφάλιο οδηγό. Διαφορετικά, προτιμάται άλλος τρόπος μεταφοράς.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε και να τηρείτε αυστηρά το όριο ταχύτητας του οδικού δικτύου όπου βρίσκεστε. Ας μην ξεχνάμε πως η υπερβολική ταχύτητα μειώνει ακόμη περισσότερο το οπτικό πεδίο του οδηγού και απαιτεί μεγαλύτερη συγκέντρωση, οδηγώντας έτσι σε κόπωση των ματιών. Για αυτό κρίνεται απαραίτητη η προσοχή των οδηγών στον δρόμο και μόνο, ώστε να είναι σε ετοιμότητα σε περίπτωση κινδύνων ή ακόμη και σε διασταυρώσεις και κυκλικούς κόμβους.

Όλοι θέλουμε να φτάνουμε ασφαλείς στον προορισμό μας και τηρώντας τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας πετυχαίνουμε ακριβώς αυτό, όχι μόνο για όσους βρίσκονται πίσω από το τιμόνι, αλλά και για τους πεζούς ή τους συνοδηγούς που σε περίπτωση ατυχήματος μπορεί να παρασυρθούν.

Παρόλο που ακόμη δεν έχουν γνωστοποιηθεί πολλές πληροφορίες, με βάση τα ειδησεογραφικά δημοσιεύματα, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας φέρνει την ηλεκτρονική μορφή του προστίμου, με στόχο να σταματήσει η διαγραφή προστίμων και μείωση των ορίων ταχύτητας προς τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Σε κάθε περίπτωση, κάθε αλλαγή που έχει στόχο να ενισχύσει την τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι καλοδεχούμενη.