Αυτόνομη οδήγηση: What’s next;

Για να είμαστε ακριβείς, η αυτόνομη οδήγηση διακρίνεται σε πέντε επίπεδα:

• Επίπεδο ένα

  Ο οδηγός εξακολουθεί να διατηρεί τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης, αλλά το σύστημα υποβοήθησης (π.χ. παραδοσιακά συστήματα cruise control) μπορεί να βοηθήσει στην ταχύτητα, την επιτάχυνση και την πέδηση.

• Επίπεδο δύο

  Ο οδηγός μπορεί να αποδεσμευτεί από ορισμένες λειτουργίες οδήγησης, όπως το σύστημα διεύθυνσης, την επιτάχυνση, τη διατήρηση απόστασης μεταξύ των οχημάτων, την πέδηση και την ταχύτητα (π.χ. με τα συστήματα adaptive cruise control) αλλά θα πρέπει να συνεχίζει να δίνει προσοχή σε αυτές και να είναι σε ετοιμότητα ώστε να επέμβει αν χρειαστεί.

• Επίπεδο τρία

  Κάτω από ιδανικές οδικές συνθήκες (π.χ. σε αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων όπου υπάρχει κεντρικό διαχωριστικό), ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκτελεί άλλες δραστηριότητες ενώ την ίδια στιγμή το σύστημα αναλαμβάνει από μερικό έως πλήρη έλεγχο, όπως το σύστημα AutoPilot της Tesla και το AI Traffic Jam Pilot της Audi.

• Επίπεδο τέσσερα

  Το όχημα μπορεί να έχει το ίδιο τον έλεγχο σε αυτοκινητόδρομους ή (ορισμένους) δρόμους της πόλης χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού (όπως για παράδειγμα με την υπηρεσία Waymo ride-hailing της Google στις ΗΠΑ). Σε μη ασφαλείς συνθήκες, τα εν λόγω οχήματα είναι προγραμματισμένα να σταθμεύουν σε ασφαλές μέρος και/ή να αφήνουν τον έλεγχο στον οδηγό/εξ αποστάσεως χειριστή.

• Επίπεδο πέντε

  Το όχημα, ελεγχόμενο από ένα προηγμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, μπορεί να οδηγήσει αυτόνομα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες χωρίς να απαιτείται ανθρώπινη αλληλεπίδραση. Ακόμη και με τις υφιστάμενες τεχνολογίες, η πλήρως αυτόνομη οδήγηση είναι εξαιρετικά περίπλοκη και θα καταστεί εφικτή μόνο στο (εγγύς) μέλλον.

Η αυτοοδήγηση σίγουρα ακούγεται καλή ιδέα, αλλά είναι κάτι που επιτρέπεται; Από τη στιγμή που η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE) ψήφισε νέους κανονισμούς που επιτρέπουν τη χρήση της αυτόματης υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας σε δημόσιους δρόμους τον Ιανουάριο του 2021, οι κυβερνήσεις βιάζονται να εγκρίνουν νέους κανονισμούς για την αυτόματη οδήγηση. Έκτοτε, η Γερμανία, η Ιαπωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν εγκρίνει επίσημα την αυτοματοποίηση υπό όρους (eyes-off) Επιπέδου 3 σε δημόσιους δρόμους, με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες να αναμένεται να θεσπίσουν παρόμοια νομοθεσία το 2022. Η Γερμανία αναμένεται να γίνει η πρώτη χώρα που θα ψηφίσει νέους νόμους Επιπέδου 4. Στην Ελλάδα η αρχή είχε γίνει στα Τρίκαλα πριν μερικά χρόνια με τη δρομολόγηση αυτόνομα κινούμενων λεωφορείων και πρόσφατα ανάλογο σύστημα συγκοινωνιών δημιουργήθηκε στη Λαμία. Σύντομα αναμένεται να κατατεθεί σχετική διάταξη που ξεκλειδώνει τη χρήση του συστήματος της αυτόνομης οδήγησης σε πολλές πόλεις της Ελλάδας.

Οι εξελίξεις είναι ραγδαίες. Επί του παρόντος, υπάρχουν αμέτρητες δοκιμές αυτόνομης οδήγησης παγκοσμίως, με όλο και περισσότερες συμφωνίες εξαγοράς, συνεργασίες και κοινοπραξίες να κάνουν την εμφάνισή τους μέρα με τη μέρα. Ορισμένα πρόσφατα παραδείγματα αποτελούν η εξαγορά της Zoox από την Amazon, η αγορά του τμήματος AV της Uber από την Aurora και η εξαγορά του τμήματος AV της Lyft από την Toyota. Υπάρχει επίσης μία νέα κοινοπραξία, η Autonomous Vehicle Computing Consortium (AVCC), που περιλαμβάνει κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, κατασκευαστές τσιπ και προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένων των ARM, Bosch, Continental, Denso, GM, Toyota, Nvidia και NXP. Παρόλες τις ομοιότητες, ο τρόπος με τον οποίο οι χώρες προσεγγίζουν την τεχνολογία των αυτόνομων οχημάτων είναι αρκετά διαφορετικός. Στην Ευρώπη, η μαζική κινητικότητα φαίνεται να αποτελεί βασική προτεραιότητα των εταιρειών, με τις συμπράξεις δημόσιου/ιδιωτικού τομέα να προσανατολίζονται στην ανάπτυξη αυτόνομων λεωφορείων. Στην Κίνα, τον κορυφαίο παγκόσμιο ηγέτη στον τομέα αυτό, η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί το επίκεντρο, ενώ οι κολοσσοί στον τομέα της τεχνολογίας στην Αμερική επικεντρώνονται σε εφαρμογές όπως το robotaxis, οι παραδόσεις last-mile και οι μεταφορές με φορτηγάκια.

Χάρη στις ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις, η ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς. Στην πραγματικότητα, η παγκόσμια αγορά αυτόνομων οχημάτων προβλέπεται να φτάσει τα 1,75 τρισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030 – δηλαδή 58 εκατομμύρια αυτοοδηγούμενα οχήματα στους δρόμους του κόσμου! Στην LeasePlan, δείχνουμε πάντα ενδιαφέρον για καινοτομίες στον κλάδο της κινητικότητας και θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε τις τάσεις στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.

Πηγές: Autoevolution: The five levels of autonomous driving explained Gizmo China: Volvo to debut Ride Pilot autonomous driving feature in California later this year Car & Driver: Mercedes Drive Pilot Level 3 Autonomous System to Launch in Germany Here 360: The road to hands-free: automated driving trends for 2022 Tech HQ: The state of the autonomous vehicle space heading into 2022