Mitos sobre Veículos Elétricos

A realidade é que mesmo que os carros elétricos sejam movidos a eletricidade e maior intensidade de carbono, ainda assim, eles emitem menos gases de efeito estufa do que um carro movido a diesel combustão. Em 2022, a Bloomberg NEF realizou uma pesquisa sobre as emissões do ciclo de vida dos veículos elétricos, analisando emissões de CO₂ produzidas na fabricação de VEs, baterias, emissões de transporte para venda e carregamento com eletricidade intensiva em carbono.

A Bloomberg descobriu que as emissões do ciclo de vida para um segmento médio VE foram entre 18% e 87% mais baixos nos cinco países analisados.

Se você acha que uma bateria de um veículo elétrico desgasta rapidamente, você está errado! O motor elétrico e a bateria são resistentes ao desgaste e quase não precisam de manutenção.

Veículos com motor a combustão interna ficam desgastados após cerca de 200.000 a 300.000 quilômetros. No entanto, com um carro elétrico, você pode dirigir mais de 200.000 quilômetros sem perder muito da capacidade da bateria. A tecnologia de carregamento inteligente garante uma longa vida útil da bateria para veículos. Por exemplo, com carregamento rápido, a bateria pode ser carregada até 80%, mas nesse ponto a velocidade de carregamento diminuirá para manter a vida útil da bateria.

Infelizmente a realidade de veículos elétricos no Brasil é diferente da realidade da Europa. O mercado brasileiro conta com mais de 100 mil veículos elétricos e híbridos. Porém o país tem apenas 1.300 pontos de recarga e 445 ficam em São Paulo. No começo do primeiro semestre a Shell ganhou o seu 1° eletro posto de recarga rápida no Brasil. A companhia prevê a implementação de uma rede com 35 postos de recarga que contam com mesma tecnologia.

Um carro elétrico novo normalmente terá um alcance entre 350 e 450 quilômetros, alguns carros agora conseguem rodar mais de 600 quilômetros. Assim, para todos os deslocamentos diários, o alcance é mais que suficiente. Quando você começar a pensar em viagens mais longas, precisará fazer um planejamento para calcular quando e onde precisará carregar. Para viagens longas, é recomendado fazer uma pausa de 15 minutos a cada 2 horas para descansar e evitar o cansaço. Essa pausa pode ser uma ótima oportunidade para parar e carregar seu carro enquanto você se recarrega.

Cerca de 90% de seu carregamento acontece no trabalho ou em casa quando o carro está parado. Em uma estação de carregamento padrão (em casa ou na estrada), dependendo do carro, leva de 4 a 8 horas para carregar completamente. Se você precisar carregar mais rápido, um ponto de carregamento rápido é uma boa opção. Com um carregador rápido, você só precisa carregar por cerca de 15 a 25 minutos.

Os carros elétricos, não tem motor a combustão e, podem ser muito silenciosos em comparação com o que você pode estar acostumado. Muitos motoristas acham essa condução silenciosa e muito tranquila, mas outros têm a preocupação de que, se pedestres, ciclistas ou outros usuários da estrada não ouvirem um VE chegando, pode ser muito perigoso. Os fabricantes de automóveis pensaram nisso, e muitos carros elétricos têm uma opção de ruído artificial. Quando um carro está dirigindo a menos de 19 km/h ou para trás, esse ruído artificial é ativado para alertar os pedestres e outros motoristas de que há um carro vindo. Desde julho de 2019, todos os novos carros elétricos na Europa contam com esse recurso.

Os carros elétricos atingem as mesmas velocidades máximas que os carros com motor a combustão interna. Os motores elétricos têm uma aceleração muito rápida, ainda mais rápida do que a maioria dos carros com motor a combustível. Tudo o que você precisa fazer é pressionar o pedal e o motor elétrico fornece instantaneamente a potência máxima e você acelerará rapidamente. Os carros com motores a combustão interna precisam atingir altas rotações por minuto antes que você possa dirigir com potência máxima, mas para um VE isso é quase instantâneo. Tenha em mente que, assim como os motores a combustível, quando atingem uma velocidade mais alta, consomem mais combustível, o mesmo acontece com os veículos elétricos.

Agora, o processo de produção de hidrogênio como fonte de combustível é muito menos eficiente do que os carros elétricos. As vendas de veículos de emissão zero são em maioria veículos elétricos a bateria. No entanto, alguns FOE (Fabricantes Originais de Equipamentos) também investem em hidrogênio e carros elétricos a bateria serão produzidos no futuro. A Mercedes-Benz já deu um primeiro passo nesse caminho com o GLC F-Cell.

Em muitos países europeus, os carros elétricos custam o mesmo ou são ainda mais baratos do que os carros a combustível. Isso olhando para o custo total de propriedade, que inclui: energia/combustível, depreciação, manutenção e impostos. A cada ano, à medida que mais VEs são lançados em todos os segmentos de veículos, os carros elétricos só se tornarão mais acessíveis.

Enquanto no Brasil o cenário é bem diferente encontramos veículos elétricos com preços bem elevados, por escassez de matéria prima, só o motor pode custar 40% do valor do veículo. Além disso o Brasil é um país de território vasto a instalação de infraestrutura para veículos elétricos em nível nacional ainda não é uma realidade.

Estes são apenas alguns dos mitos sobre VEs que encontramos na LeasePlan em nossa jornada de eletrificação. Como qualquer nova tecnologia, é provável que haja equívocos sobre como ela funciona, mas à medida que mais pessoas mudam se informam sobre o assunto, esses mitos acabam desaparecendo.

A LeasePlan está liderando a transição para a mobilidade de emissão zero e estabeleceu a meta de atingir zero emissões líquidas de sua frota financiada até 2030. Como membro fundador do EV100 – uma iniciativa global de empresas voltadas para o futuro comprometidas em acelerar a transição para VEs – a mobilidade sustentável está no centro de tudo o que fazemos.

A LeasePlan mantém os veículos da frota de seus clientes sempre em dia. Para saber mais como sobre os serviços LeasePlan, converse com um de nossos especialistas.