Hva er det neste innen autonom kjøring?

For å være spesifikk, er det fem nivåer av autonom kjøring og vi kan starte med å forklare de fem nivåene autonom kjøring består av:

• •

  Nivå èn

  Sjåføren har fortsatt kontroll over kjøringen, men kjøreassistansesystemet (eks; tradisjonelle cruisekontrollsystemer) kan hjelpe sjåføren med hastighet, akselerasjon og bremsing.

• •

  Nivå to

  Sjåføren kan koble fra enkelte kjørefunksjoner som styring, akselerasjon, kjøretøyavstand, bremsing og hastighet (f.eks. med adaptive cruise control-systemer), men her må han fortsatt være oppmerksom og være klar for å gripe inn.

• •

  Nivå tre

  Under ideelle veiforhold (tenk flerfelts motorveier med en sentral skillelinje), kan sjåføren drive med andre aktiviteter mens systemet på bilen tar delvis fullkontroll, som Teslas AutoPilot-system og Audis AI Traffic Jam Pilot.

• •

  Nivå fire

  Bilen kan kontrollere seg selv på motorveier og noen veier inne i byene uten hjelp fra sjåføren (f.eks. Googles Waymo ride-hailing-tjeneste i USA). Under trygge forhold er disse bilene programmert til å parkere på et trygt sted og/eller gi kontroll tilbake til sjåføren/fjernoperatøren.

• •

  Nivå fem

  Bilen er kontrollert av et avansert AI-system, som kan kjøre seg selv under alle forhold og som krever ingen menneskelig interaksjon. Selv med dagens teknologi er nivå frem AV teknologi ekstremt komplisert og dette er noe som bare vil være oppnåelig i (nær) fremtid.

Selvkjøring høres absolutt bra ut, men er det egentlig lovlig? Siden FNs økonomiske kommisjon for Europa (UNECE) vedtok nye forskrifter i januar 2021 som tillater bruken av automatisk kjørefeltstøtte på offentlig veier og myndighetene har jobbet for å vedta nye AV-forskrifter. Siden da har Tyskland, Japan og Storbritannia offisielt godkjent nivå 3 AV-kjøring på offentlig vei, og det er flere europeiske land som forventes å vedta lignende lovgivning i 2022. Det forventes at Tyskland blir det første landet som godkjenner nivå 4.

Man har fått fart på sakene og for tiden er det utallige AV-piloter over hele kloden, med fler og fler oppkjøpsavtaler, partnerskap og konsortier hver dag. Noen nylige er Amazons oppkjøp av Zoox, Auroras kjøp av Ubers AV-divisjon, og Toyotas oppkjøp av Lyft`s AV avdeling. Det er også nye Autonomous Vehicle Computing Consortium, som består av ledende bilprodusenter, brikkeprodusenter og leverandører innen ARM, Bosch, Continental, Denso, GM, Toyota, Nvidja og NXP.

Selv om det er likheter, er det også store forskjeller i hvordan land nærmer deg AV-teknologien. I Europa virker det som det er massemobilitet som står øverst i tankene. Dette er med tanke på offentlig/private partnerskap som er retter mot utvikling av autonome skyttelbusser. I kina ligger fokuset på AI, siden de er en ledende global utvikler innen dette feltet. Amerikanske teknologigiganter er i mellomtiden fokusert på applikasjoner som robot taxi'er, "last-mile" leveranser og lastebiltransport.

Noen av de mest omtalte AV-lanseringene som kommer i 2022 inkluderer nye biler fra Mercedes, Volvo og Ford. Mercedes-Benz 2022 S-klasse hevder å være den første i nivå tre av AV teknologien med selvkjørende funksjoner uten hender. Den nye bilen som har teknologien Drive Pilot som er et selvkjørende system, kan foreløpig bare kjøre seg selv på den tyske autobahn og kun i hastigheter opp til 60 km/t. I mellomtiden vil Volvo debutere med sin nye hans-off, eyes-off som ligger på nivå 3 i teknologien innen autonome kjøring. Denne kalles Ride Pilot, og bruker en Luminar LiDAR-sensor samt åtte kameraer, 16 ultralydsensorer og fem radarer slik at programvaren kan bedømme dybden. Dette vil bli tilbudt som et betalt tillegg til bilprodusentens nye elektriske SUV. Ford lanserer teknologi på nivå 2 med et Bluecruies-system som bruker geo-fencing og tilgengelighetskart via HERE-plattformen. Dette er for at sjåførene kan aktivere den selvkjørende teknologien i trygge områder på 1.6 millioner km med motorveier i USA og Canada.

Takket være raske teknologiske fremskritt blir utviklingen av selvkjørende biler raskt fulgt opp. Det er spådd at det globale AV-markedet skal toppe 1,75 trillion euro innen 2030 – det er 58 millioner selvkjørende biler rundt om i verden! Hos LeasePlan er vi alltid interessert i innovasjoner i mobilitetsindustrien, og vi vil fortsette å overvåke trender innen autonom kjøring.

Kilder: Autoevolution: The five levels of autonomous driving explained Gizmo China: Volvo to debut Ride Pilot autonomous driving featurein California later this year Car & Driver: Mercedes Drive Pilot Level 3 Autonomous System toLaunch in Germany Here 360: The road to hands-free:automated driving trends for 2022 Tech HQ: The state of the autonomous vehicle space heading into2022