Myyttejä sähköautoilusta

Tosiasia on, että vaikka sähköautot käyttävätkin eniten hiilidioksidipäästöjä aiheuttavaa sähköä Euroopassa, ne tuottavat silti vähemmän kasvihuonekaasuja kuin tavalliset diesel-autot. Vuonna 2021 BloombergNEF tutki sähköajoneuvojen elinkaaren aikana tuottamia päästöjä. He tarkastelivat sähköauton valmistuksessa syntyviä CO2-päästöjä, akkuja, myyntiin tarkoitettujen kuljetusten aiheuttamia päästöjä ja autojen lataamista hiili-intensiivisellä sähköllä. Tuloksista selvisi, että keskikokoisten sähköautojen elinkaaren aikana aiheutuvat päästöt olivat silti 18-87 % pienemmät, viidessä tarkastellussa maassa.

Jos ajattelet, ettei sähköauton akku kestä pitkään, olet väärässä! Sähkömoottori ja akku kestävät hyvin kulutusta eivätkä vaadi juuri mitään huoltoa.

Ajoneuvot, joissa on polttomoottori, kuluvat loppuun n. 200 000 – 300 000 kilometrin jälkeen. Sähköautolla sen sijaan voi ajaa yli 200 000 kilometriä menettämättä suurta osaa akun kapasiteetista. Älykäs latausteknologia varmistaa ajoneuvojen akun pitkän käyttöiän. Esimerkiksi pikalatauksella akku voidaan ladata nopeasti jopa 80 %, jonka jälkeen latausnopeus laskee akun käyttöiän ylläpitämiseksi.

Viidessä vuodessa latauspisteet Euroopassa ovat kolminkertaistuneet. Vuoteen 2021 mennessä Euroopassa oli noi 375 000 julkista latauspistettä. Vaikka nämä latauspisteet ovat keskittyneet voimakkaammin muutamiin Euroopan maihin, pisteiden määrä on jatkanut kasvuaan vuosi vuodelta. Latausasemia rakennetaan jatkuvasti niin julkisille paikoille, työpaikoille kuin ihmisten koteihin. Latausinfrastruktuurin rakentumista edistää myös se, että EU kieltää uudet bensiini- ja dieselautot vuoteen 2035 mennessä.

Suurin osa latauksista tapahtuu kuitenkin työpaikalla tai kotona, ja jopa 90 % leasing-kuljettajien latauksista tapahtuu näissä paikoissa. Vain pieni prosenttiosuus latauksista tapahtuu tien päällä julkisessa latausverkostossa.

Lue lisää Suomessa lataamisesta täältä.

Uuden sähköauton toimintamatka on tyypillisesti 350-450 kilometriä, ja joidenkin mallien toimintamatka on yli 600 kilometriä. Päivittäisiä työmatkoja ajatellen valinnanvaraa on siis enemmän kuin tarpeeksi. Lomamatkoja ajatellen on kuitenkin totta, että sinun on tehtävä hieman ylimääräistä suunnittelua etukäteen ottaaksesi selvää siitä, milloin ja missä autoa voi ladata. Kun matkustat sähköauton kanssa, tarvittavat tauot voi helposti hyödyntää sähköauton lataamiseen. Pitkillä matkoilla on suositeltavaa pitää 15 minuutin tauko n. kahden tunnin välein väsymyksen välttämiseksi. Voit siis ajatella näin: lataat sähköautoa samalla kun lataat itseäsi. Uusimman sukupolven sähköautoissa on pikalatausmahdollisuus, jolloin lataaminen tapahtuu 15-25 minuutissa.

Lue lisää vinkkejä sähköauton kanssa matkustamiseen täältä.

Suurin osa auton lataamisesta, n. 90 %, tapahtuu töissä tai kotona. Normaalissa latauspisteessä (julkinen tai kotilataus), riippuen autosta, akun täyteen lataamisessa menee n. 4-8 tuntia. Mikäli tarvitset nopeampaa lataamista, pikalatauspiste on hyvä vaihtoehto. Pikalaturilla lataamisen pitäisi viedä vain noin 15-25 minuuttia.

Sähköautoissa ei ole polttomoottoria, joten ne voivat olla erittäin hiljaisia verrattuna siihen, mihin on totuttu. Monet kuljettajat pitävät hiljaista ajamista erittäin rauhoittavana, mutta toiset ovat huolissaan jalankulkijoista ja pyöräilijöistä, jotka eivät kuule sähköauton tulevan. Tästä voi aiheutua vaaratilanteita.

Autonvalmistajat ovat miettineet tätä ongelmaa, ja tämän vuoksi monissa sähköautoissa on keinotekoinen meluvaihtoehto. Kun auto ajaa alle 19 km/h tai peruuttaa, tämä keinotekoinen ääni kuuluu. Näin myös jalankulkijat ja pyöräilijät huomaavat, että auto on tulossa. Tämä ominaisuus on löytynyt kaikista Euroopan sähköautoista heinäkuusta 2019 lähtien. Myös meidän neuvomme on ottaa tämä ominaisuus käyttöön, sillä se auttaa vähentämään onnettomuuksia.

Ja ei, sähköautosi ääni ei ole outoa ääntä, se on yksinkertaisesti jäljitelmä polttomoottoriajoneuvon äänestä.

Sähköautolla voit saavuttaa saman huippunopeuden kuin polttomoottoriautolla. Sähköautot kiihtyvät erittäin nopeasti, jopa nopeammin kuin polttomoottoriautot. Sinun tarvitsee vain painaa poljin alas ja sähkömoottori tuottaa välittömästi maksimaalisen tehon. Erona onkin se, että polttomoottoreissa on saavutettava mahdollisimman suuri kierrosluku (rpm, kierrosta/minuutti), ennen kuin ne voivat ajaa huipputeholla. Sähköautoissa tämä tapahtuu välittömästi.

Tällä hetkellä polttoaineen lähteenä vedyn tuotantoprosessi on paljon tehottomampaa, kuin sähköautoissa. Nollapäästöisten ajoneuvojen myynti koostuu lähes pelkästään akkusähköautoista.

Jotkut OEM-valmistajat (=alkuperäiset laitevalmistajat) investoivat kuitenkin myös vety- ja akkukäyttöisiin sähköautoihin, joita tullaan valmistamaan tulevaisuudessa. Mercedes-Benz otti jo ensimmäisen askeleen tällä tiellä GLC F-Cell -kennolla.

Monissa Euroopan maissa sähköautot maksavat saman verran tai ovat jopa halvempia kuin polttomoottoriautot. Kuulostaako hassulta? Tässä tarkastellaankin omistamisen kokonaiskustannuksia pelkän ostohinnan sijaan. Kokonaiskustannukset sisältävät: energian/polttoaineen, arvon alenemisen, ylläpidon ja verot.

Joka vuosi, kun kaikkiin ajoneuvosegmentteihin julkaistaan enemmän sähköautoja, niistä tulee yhä edullisempia.