LeasePlan suosittelee: Sähköautoilun suosion kasvu on huomioitava autopolitiikan kehittämisessä

Sähköautoilua koskevat veromuutokset ja niiden huomiointi autopolitiikassa olivat LeasePlanin lokakuun lopun webinaarin pääaiheet. Head of Commercial Development Tiina Märijärvi ja kaupallinen johtaja Karri Andersson avasivat aiheet kuulijoille.

Märijärvi kertasi vuoden 2020 alussa voimaan tulleet veromuutokset:

  • vuoden 2025 loppuun saakka voimassa oleva täyssähköautojen 170 euron verotusarvon alennus
  • kotilatauslaitteen sisällyttäminen auton lisävarusteeksi ja osaksi auton verotusarvoa
  • verovapaa latausmahdollisuus työsuhde-etuna

Verouudistusten seurauksena sähköautojen tilaaminen on noussut voimakkaasti. Niiden osuus on LeasePlanin uusista tilauksista liki neljäsosa, kun viime vuonna yllettiin pariin prosenttiin. Ladattavien autojen osuus on puolet tilatuista autoista. Myös kotilatauslaitteiden kysyntä on lisääntynyt merkittävästi.

Isot veromuutokset eduskunnan päätettävinä

Eduskunnassa on parhaillaan kolme sähköautoilua koskevaa lakiesitystä, joista rahallisesti merkittävin on täyssähköisten henkilö- ja pakettiautojen autoveron poisto. Muutos on tulossa voimaan 1.1.2022, mutta sitä sovelletaan 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröityihin täyssähköautoihin.

"Autoedun verotuksessa käytetään vuonna 2021 autoverollista hintaa. Työnantajan tulee tammikuussa 2022 korjata luontaisedun määrä oikeamääräiseksi alkuperäiseen palkkatietoilmoitukseen, mikäli laki täyssähköautojen autoveron poistosta on voimassa", Märijärvi sanoo.

Kun auton hankinnan verotus poistuu, nostetaan autoverottomien täyssähköautojen vuotuista ajoneuvoveroa 65 eurolla. Tähän siirrytään niin, että vero on täysimääräinen 1.10.2023 alkaen.

Vähäpäästöisten eli 1-100 grammaa kilometrillä päästöjä tuottavien autojen verotusarvo laskee 85 eurolla. Alennus koskee sekä käyttöetua että vapaata autoetua. Lakiehdotuksen mukaan alennus on voimassa vuoden 2025 loppuun.

”Tähän luokkaan kuuluvat ladattavat hybridit, energiatehokkaimmat muut hybridit sekä pienimmät kaasuautot”, Märijärvi sanoo.

Verottaja on lisäksi harkitsemassa vähäpäästöisten autojen käyttökustannuksiin perustuvaa vapaan autoedun verotuksen alennusta.

”Varmuutta summasta tai edun toteutumisesta ei vielä ole, ne selvinnevät siinä vaiheessa kun verottaja julkistaa ensi vuoden verotusarvon laskentaperusteet", Märijärvi sanoo.

Euroja säästyy

Täyssähköautojen autoveron poisto merkitsee reilun 1000 euron pudotusta hintoihin.

”Veromuutoksenkin jälkeen sähköautot ovat edelleen selkeästi hankintahinnaltaan kalliimpia kuin vastaavat fossiilisella polttoaineella kulkevat mallit.”

Pelkkä hankintahinta on kuitenkin vain osatotuus, sillä sähköautoilun edullisuus tulee sen koko elinkaaren aikaisista kuluista (TCO, total cost of ownership).

LeasePlanin Car Cost Index -selvitys osoittaa, että sähköautoilu on kilpailukykyinen suurimmassa osassa Euroopan maita ja Suomi on yksi niistä. Suomi on maiden vertailussa viidenneksi edullisin sähköautoilumaa”, Andersson sanoo.

Sähköautoilu on noussut polttomoottoriautoihin verrattuna koko ajan edullisemmaksi ennen kaikkea kotilataamisen yleistymisen myötä. Esimerkiksi kotona lataaminen on käyttäjälle yleensä huomattavasti edullisempaa kuin sähköauton lataaminen julkisissa latauspaikoissa. Kun sähköautoa ladataan kotona, se maksaa keskimäärin alle kolmanneksen julkisesta latauksesta.

”Julkisen latauksen hinta ei ole vakiintunut samalla tavalla kuin fossiilisten polttoaineiden. Siihen vaikuttaa missä lataat, millä lataat, minkä tehoisella laturilla lataat, kuinka paljon autosi pystyy hyödyntämään latausta ja minkälainen on latauksen hinnoitteluperuste.”

”Vaikka kotilataus on jatkossakin ensisijainen latauspaikka, pitää julkista latausverkkoa kehittää niin, että sähköautolla voi liikkua vaivattomasti kaikkialla maassa”, Märijärvi sanoo.

Verotuksen ja latausmahdollisuuksien muutokset kannattaa huomioida yrityksen autopolitiikassa, koska autokannan tilausmäärissä jo puolet on ladattavia autoja.

”Sähköautoiluun liittyvät kysymykset on syytä miettiä yrityksissä ennakkoon, sillä kysymyksiä tulee varmasti HR:lle. Tämä koskee muun muassa kotilataamista. Laitteen hankinta toki maksaa hieman, mutta se helpottaa valtavasti lataussähkölaskujen hallinnointia yrityksessä”, Andersson sanoo.

Parhaillaan suunnitellaan, että latauspaikkojen rakentamistuki ulotetaan yrityksiin. ARA:n verkkosivuilla on alustavaa tietoa asiasta. Sen perusteella on tulossa 750 euron avustus per asennettava latauslaite ja tuki koskee enintään kymmentä laitetta. Yritykset ovat myös saamassa täyssähköisten ja kaasukäyttöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintatukea. Suunnitelmissa on Märijärven mukaan 2000–6000 euron tuki per auto enintään viidelle autolle vuodessa.

Jaa tämä artikkeli