En parada permanente activa siempre el freno de mano
La funciĆ³n principal del freno de mano o de estacionamiento es mantener inmovilizado el vehĆculo. No obstante, el freno de mano es un elemento de seguridad clave ya que podrĆamos tener que utilizarlo para detener el vehĆculo ante una situaciĆ³n de emergencia en caso de un fallo en los frenos hidrĆ”ulicos.
El freno de mano bloquea las llantas traseras y debe accionarse tras estacionar en cualquier lugar.
El mecanismo tradicional funciona de la siguiente manera, cuando se activa se tira de un cable que va conectado a las ruedas traseras, presionando el rotor de los frenos impidiendo que se el vehĆculo mueva. Si el freno esta destensado lo mejor es llevar el vehĆculo al taller donde en pocos minutos podrĆ”n resolverlo garantizando su seguridad.
Existen tres tipos de freno de mano: de palanca, de botĆ³n y de pedal.
Con la llegada de las nuevas tecnologĆas cada vez son mĆ”s los fabricantes que optan por la implantaciĆ³n del freno de mano elĆ©ctrico (EPB por sus siglas en inglĆ©s). El mismo ha permitido implementar la funciĆ³n de control de ascenso en pendientes, que evita el retroceso del vehĆculo al reanudar la marcha en una pendiente, no permitiendo que se cale y que el vehĆculo se desplace hacia atrĆ”s.
AdemĆ”s el EPB cuenta con otras prestaciones al estar totalmente integrado en el sistema de frenos, como el accionamiento dinĆ”mico de emergencia (si se produce un fallo en el sistema hidrĆ”ulico las ruedas traseras se frenan de forma alterna intermitente para evitar que el vehĆculo derrape como consecuencia del bloqueo del eje trasero) y la detecciĆ³n del desgaste de las pastillas.
QuƩ debo tener siempre presente
- Quite el freno de estacionamiento antes de arrancar el vehĆculo. Si conduce con el freno de mano activado desgastarĆ” el embrague y las zapatas daƱando la seguridad del vehĆculo.
- Si el vehĆculo es automĆ”tico asegĆŗrese de colocar siempre la palanca de transmisiĆ³n en la āPā de parking. De no hacerlo no nos aseguraremos de la detecciĆ³n total del vehĆculo y por ende de la protecciĆ³n de las partes mecĆ”nicas del vehĆculo.
- No se deben utilizar como freno de servicio dado que funcionan bajo mecanismos distinto. SĆ³lo en caso de emergencia ante un fallo en el sistema de frenado hidrĆ”ulico, puesto que podrĆa provocar importantes daƱos mecĆ”nicos.
- Si el vehĆculo es de freno de mano manual, se recomienda dejar una marcha metida cuando el vehĆculo estĆ© estacionado en una rampa o pendiente pronunciada, normalmente la primera. De esta manera protegeremos y evitaremos que el coche pueda desplazarse por la misma, en el caso de que no estĆ© bien puesto el freno de mano.