Πόσο έτοιμη είναι η χώρα σας για την ηλεκτροκίνηση; Στη LeasePlan, έχουμε τα αποτελέσματα!

Η LeasePlan δημοσίευσε την έκτη έκδοση του ετήσιου Electric Vehicle (EV) Readiness Index!

Οι 3 κύριοι παράγοντες που αξιολογήθηκαν ήταν οι εξής:

• 1.
  1.
  Η ωριμότητα της αγοράς των EV (συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων)
• 2.
  2.
  Η ωριμότητα των υποδομών φόρτισης (όπως η διαθεσιμότητα κοινόχρηστων σημείων φόρτισης και ταχυφορτιστών)
• 3.
  3.
  Το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO) ενός EV (λαμβάνοντας υπόψη, για παράδειγμα, τα θεσμοθετημένα κίνητρα και τις τιμές ενέργειας).

Η Νορβηγία είναι εκείνη που θα πρέπει να συγχαρούμε καθώς βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης για τρίτη συνεχόμενη χρονιά ενώ, για ακόμα μια χρονιά, στη δεύτερη θέση ακολουθεί η Ολλανδία.

Στατιστικά στοιχεία Τώρα που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν ένα εντυπωσιακό 89% των ταξινομήσεων νέων οχημάτων στη Νορβηγία, τα θεσμοθετημένα κίνητρα καταργούνται σταδιακά.

Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές στις πρώτες θέσεις της κατάταξης το 2023, υπάρχουν αρκετές πολλά υποσχόμενες τάσεις που αναδύονται σε άλλα σημεία του καταλόγου.

Πρώτον, οι χώρες που βρίσκονται στη μέση της κατάταξης [1] φτάνουν με γρήγορους ρυθμούς εκείνες που έχουν καταλάβει τις πρώτες θέσεις, με μόνο τέσσερις βαθμούς να χωρίζουν τη θέση #3 (που κατέχει από κοινού το ΗΒ, η Αυστρία, η Σουηδία και το Λουξεμβούργο) από τη θέση #12 (Πορτογαλία). Δεύτερον, τόσο η ωριμότητα της αγοράς των EV όσο και η ωριμότητα των υποδομών φόρτισης αυξήθηκαν σημαντικά σε όλους τους τομείς, κατά 19% και 43% αντίστοιχα. H Ελλάδα συγκέντρωσε συνολικά 21 βαθμούς κατακτώντας την 18η θέση του Δείκτη. Τέλος, παρατηρούμε μια γενική βελτίωση της ετοιμότητας ως προς τα EV σε ολόκληρη την Ευρώπη, με τις 22 χώρες να συγκεντρώνουν συνδυαστικά 72 επιπλέον βαθμούς σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Η βαθμολογία στον δείκτη υπολογίζεται μέσω αξιολόγησης διαφόρων βασικών δεικτών επίδοσης (KPI) σε κάθε παράγοντα. Σε κάθε KPI χορηγείται ένας μέγιστος αριθμός βαθμών και μια ποσοστιαία στάθμιση.

Στατιστικά στοιχεία Η Γερμανία και η Γαλλία (και οι δύο στη 10η θέση) αύξησαν την ωριμότητα των υποδομών φόρτισης κατά 3 και κατά 4 επιπλέον μονάδες αντίστοιχα - ένα κρίσιμο βήμα προόδου για τη μετάβαση των δύο χωρών στην ηλεκτροκίνηση.

Από την άλλη πλευρά, το 2023, το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO)σημείωσε λιγότερο θετικό αποτέλεσμα, καθώς μόνο η Ουγγαρία και η Τσεχία σημείωσαν σημαντική βελτίωση σε σχέση με τις προηγούμενες βαθμολογίες τους. Συνολικά, η οικονομική προσιτότητα μειώθηκε κατά 6%, κυρίως ως αποτέλεσμα της αύξησης των τιμών ενέργειας στην Ευρώπη το 2022. Παρόλα αυτά, ορισμένες χώρες (όπως η Αυστρία, η Τσεχία και η Ιταλία) βελτίωσαν τα οικονομικά κίνητρα για τους οδηγούς EV κατά τη διάρκεια του έτους.

Εν τω μεταξύ, παρά τη σημαντική βελτίωση, οι υποδομές φόρτισης εξακολουθούν να αποτελούν το μεγαλύτερο εμπόδιο για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ενώ ορισμένες χώρες όπως η Γαλλία, η Δανία, η Σλοβακία και η Ισπανία σημείωσαν αξιοσημείωτες βελτιώσεις το 2022, η κατηγορία αυτή έλαβε για μια ακόμα φορά τις χαμηλότερες βαθμολογίες στον Δείκτη EV Readiness της LeasePlan.

[1] Ως χώρες στη μέση της κατάταξης αναφέρονται οι χώρες που βρίσκονται στις θέσεις 4-12 του περσινού δείκτη

Το 2023, το βραβείο για τη μεγαλύτερη συνολική βελτίωση πηγαίνει στη ... Δανία, η οποία έκανε άλμα 8 ολόκληρων βαθμών στην ετοιμότητά της σε σχέση με το 2022, ανεβαίνοντας από τη θέση #11 στην #7. Η επιτυχία αυτή οφείλεται σε βελτιώσεις τόσο στις υποδομές φόρτισης όσο και στην ωριμότητα της αγοράς της.

Ας κοιτάξουμε μπροστά - διότι, φυσικά, ο Δείκτης EV Readiness της LeasePlan είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια απλή κατάταξη χωρών. Παρέχει λεπτομερή δεδομένα σε βασικές μετρήσεις που σχετίζονται με την αγορά, τις υποδομές και το TCO, τα οποία μπορούν να βοηθήσουν τους υπεύθυνους διαχείρισης στόλων να λάβουν πιο τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με την ηλεκτροκίνηση του στόλου τους.

Για παράδειγμα, είναι σαφές ότι, παρά το γεγονός ότι το TCO δέχτηκε μερικά πλήγματα το 2022, τα EV έχουν καταστεί ακόμη πιο προσιτά από τα συγκρίσιμα οχήματα εσωτερικής καύσης. Και αυτός είναι ένας μόνο λόγος για τον οποίο οι εταιρείες και οι υπεύθυνοι διαχείρισης στόλου θα πρέπει να επιλέξουν την οδήγηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Παράλληλα με το ελκυστικό κόστος, μπορούμε να επισημάνουμε πολλά άλλα πλεονεκτήματα των EV όπως, μεταξύ άλλων, τις εντυπωσιακές νέες τεχνολογικές εξελίξεις που βάζουν το άγχος για την αυτονομία σε δεύτερη μοίρα, τη μεγαλύτερη διαθεσιμότητα αφού οι κατασκευαστές δίνουν προτεραιότητα στην παραγωγή τους και τα ακόμη υψηλότερα επίπεδα καταγεγραμμένης ικανοποίησης των οδηγών, κάτι που σίγουρα πρέπει να λάβουν υπόψη τους οι εταιρικοί στόλοι.

Σε αυτά να προσθέσουμε και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα από όλα: τη βιωσιμότητα. Οι εταιρείες που δεν ασπάζονται την ηλεκτροκίνηση είναι λιγότερο πιθανό να μπορέσουν να συμβαδίσουν με την ολοένα αυξανόμενη πίεση από ρυθμιστικούς και κοινωνικούς παράγοντες για τη μείωση των εκπομπών τους. Ως εκ τούτου, τίθεται σε κίνδυνο η ίδια η επιχειρησιακή συνέχεια εάν, για παράδειγμα, οι πελάτες στραφούν σε άλλους προμηθευτές ή εάν η κυκλοφορία των οχημάτων τους απαγορευτεί από ζώνες χαμηλών εκπομπών. Δεν χρειάζεται πλέον να μπορεί κανείς να προβλέψει το μέλλον για να καταλάβει ότι πρόκειται για ένα ρίσκο που δεν αξίζει να πάρουμε!