27 de octubre de 2020

La norma de emisiones de vehículos Euro 6/VI, en vigor desde septiembre de 2015, define los niveles de emisiones de todos los coches y vehículos comerciales de gasolina y diésel vendidos en la Unión Europea. La Comisión Europea (CE) está preparando la próxima fase de requisitos de homologación de emisiones de los vehículos, que se denominará Euro 7/VII.

Parte de esta labor preparatoria implica dar a ciudadanos y partes interesadas -incluidos operadores de flotas- la oportunidad de realizar sus aportaciones a la nueva norma. En este blog, examinamos lo que podría suponer la Euro 7/VII y cómo puedes dar tu opinión en el desarrollo de la nueva norma.

Límites estrictos sobre los vehículos producidos en masa

En la UE, los coches y vehículos comerciales están sujetos a estrictos límites de emisiones, tanto de escape como de otras fuentes, tales como el sistema de alimentación del vehículo. Todos los nuevos vehículos fabricados en masa y vendidos desde septiembre de 2015 están actualmente obligados a cumplir los niveles de emisiones estipulados en la norma Euro 6/VI. Dicha norma tiene por objeto reducir los niveles de emisiones nocivas de escape de coches y furgonetas, incluidos los óxidos de nitrógeno (NOx) (i), el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (THC y NMHC), y materia particulada (PM) (ii).

El Pacto Verde Europeo

Anticipándonos al futuro, se espera una legislación sobre emisiones de vehículos aún más estricta.

Buena muestra de ello es el reciente anuncio del Pacto Verde Europeo por parte de la CE, iniciativa de crecimiento que promueve la transición a una economía neutra climáticamente, eficiente en recursos, competitiva y de contaminación cero en Europa. Un aspecto de dicha estrategia es que, a fin de acelerar el cambio hacia una movilidad sostenible e inteligente, el transporte debería transformarse en una actividad menos contaminante, especialmente en las ciudades. El actual marco regulador de las normas de emisiones Euro 6/VI para coches, furgonetas, camiones y autobuses está, por tanto, siendo revisado, y la CE ha iniciado la labor regulativa en preparación de su siguiente paso, la nueva norma Euro 7/VII.

Parte de dicha labor conlleva ofrecer a la comunidad, en un sentido más amplio, la oportunidad de expresar su opinión, tanto en la evaluación de la norma Euro 6/VI como en el tipo apropiado de requisitos de homologación de la siguiente norma. La finalidad de esta consulta pública es recoger información objetiva, puntos de vista, opiniones y experiencias de un amplio elenco de partes interesadas y ciudadanos -no sólo de organizaciones de consumidores y ONG medioambientales, sino también de representantes de la industria de la automoción, incluidos los operadores de flotas. La CE espera obtener valiosa información relativa a la aplicación de las actuales normas de emisiones Euro 6/VI y posibles opciones de políticas referentes a una iniciativa posterior.

¿Qué podría suponer la nueva Euro 7/VII para los propietarios de flotas?

Mediante la actualización de las normas de emisiones de los vehículos, la CE trata de garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras de la Unión Europea permanezcan “limpios” (en términos de contaminación) a lo largo de su ciclo de vida. Es probable que las nuevas reglas propuestas tengan en cuenta las últimas tecnologías de vehículos y la posibilidad de medir y controlar las emisiones en tiempo real. La nueva norma habrá de ser adoptada por todos los fabricantes de coches y vehículos comerciales producidos en masa, aunque la fecha de aplicación futura no ha sido aún anunciada. Tan pronto se conozca la fecha de entrada en vigor, los operadores de flotas deberán comenzar a ajustar sus renovaciones de vehículos futuras con la publicación de la nueva norma, y las políticas de vehículos de empresa habrán de adaptarse para cumplir los nuevos requisitos. Adicionalmente, será importante realizar un estrecho seguimiento de cómo los consiguientes cambios normativos afectarán a las Zonas de Bajas Emisiones/Zonas de Emisiones Ultra-reducidas (ZBE/ULEZ), ya que los nuevos límites de emisiones pueden conllevar restricciones de acceso a los centros urbanos para un mayor número de tipos de vehículos. Esto podría tener consecuencias ulteriores en los conductores de leasing y en la composición de las flotas.

Di lo que piensas

Di lo que piensas en un mundo más verde participando en la consulta pública de la norma Euro 7/VII. El cuestionario se cierra el 9 de noviembre de 2020. Tras el proceso de consulta pública, la CE trabajará sobre una propuesta final de Euro 7/VII que implique a la totalidad de los parlamentos nacionales de los países de la Unión Europea. La adopción de la nueva norma está prevista para alrededor de dentro de un año a partir de ahora, en el cuarto trimestre de 2021.

Ir al cuestionario

Antecedentes y fuentes
Las normas Euro de emisiones de vehículos se introdujeron por primera vez en 1991 con la “Euro 1” para coches de pasajeros (con denominación en números árabes), y en 1992 con la “Euro I” para vehículos comerciales (con denominación en números romanos). La Euro 6/VI se aplica actualmente a todos coches producidos en masa vendidos desde septiembre de 2015.
(i) NOx es un elemento contaminante nocivo al que habitualmente se culpa de dañar el medio ambiente, habiéndose también demostrado ser causante de graves trastornos de la salud.
(ii) Materia particulada -más habitualmente asociada al hollín procedente de los vehículos diesel- es un contaminante local que ha sido también asociado a problemas de salud y respiratorios.