Guía para conocer los cargadores para vehículos eléctricos.

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Si eres de los que se informaron bien para elegir compañía de telefonía o plataforma de TV, ahora debes prepararte igualmente si vas a incorporar un vehículo eléctrico a tu flota o a tu quehacer diario. Modos de carga, conectores, y potencia son claves para tu coche y tu cargador
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Guía para conocer los cargadores para vehículos eléctricos.

Tipos de cargadores

¿Te preocupa saber cuáles son los mejores conectores y su rapidez en la recarga? Y ¿cuáles son los modos de carga más adecuados según el modelo de tu coche eléctrico? Son informaciones fundamentales para cuidar tu vehículo y poder disfrutar de él; y también para elegir el tipo de cargador más adecuado donde recargar la batería de tu coche sin dañarla o para instalar en tu casa u oficina el cargador que realmente tu coche necesita. Además, también es una información valiosa que te permitirá ahorrar tiempo y muchos kilómetros al elegir el punto de carga más adecuado para recargar tu vehículo mientras circulas con él.

Modos de carga y conectores, cuanto más modernos mejor

El modo de carga y el tipo de conector que tu vehículo eléctrico utiliza es una información esencial que necesitas conocer. Están estrechamente vinculadas y en función de ambas podrás o no disfrutar de la comunicación entre el punto de carga y tu vehículo y de las ventajas que ello te proporciona al poder disponer de información en tiempo real sobre el proceso de carga de la batería de tu coche y de los distintos servicios asociados que el punto de carga te puede ofrecer sobre dicho proceso (tiempos de carga, consumo realizado, energía cargada, precios, modos de pago, etc). Igualmente en función de ambos deberás instalar el punto de carga adecuado para tu coche en tu domicilio, plaza de garaje o lugar de trabajo.

Básicamente existen cuatro modos de carga que se han venido desarrollando a medida que los sistemas de recarga han ido evolucionando. Cada uno de ellos se asocia con los distintos tipos de conectores que veremos más adelante.

  • Modo 1: No existe comunicación entre el vehículo y el punto de carga. Utiliza habitualmente un conector del Tipo 1
  • Modo 2: Establece una pequeña comunicación vehículo-punto de carga para controlar el nivel de carga de la batería. El tipo de conector habitual es del tipo
  • Modo 3: Comunicación vehículo-punto de carga para controlar la energía consumida, establecer sistemas de tarificación y pago, etc. Utiliza conectores de los tipos 1,2 y 3
  • Modo 4: El más moderno. Recarga mediante sistemas de carga continua en emplazamientos de carga masiva o “electrolineras”. Permite recargas rápidas y ultrarrápidas. Establecen comunicaciones vehículo-punto de carga utilizando conectores del Tipo 4 o conectores COMBO. El usuario puede optar por cuatro tipos de recarga (lenta, normal, rápida o ultrarrápida) en función del tiempo disponible y la velocidad de recarga deseada. Igualmente la tarificación también varía en función de ambos. Facilita el uso de servicios añadidos en el punto de carga (lavados, pago de consumiciones, etc) Para este tipo de instalaciones se necesita de mayor potencia en las instalaciones.

Conectores, la pieza clave

Tanto los modos de carga del vehículo como los conectores (la pieza situada en el extremo del cable que se enchufa al punto de carga) tienden poco a poco a la estandarización, aunque la lenta introducción de los vehículos eléctricos en el mercado y la rápida evolución de sus tecnología ha provocado que existan distintos tipos en la actualidad. Estos son los más comunes. De ellos, el de uso más común es el tipo 3, aunque poco a poco irá cambiando hacia los más modernos M4.

El tipo de conector utilizado puede variar en función del país y del fabricante. Bien como parte del equipo de serie del coche, bien como opción, además del conector el fabricante suele ofrecer adaptadores para enchufar el coche a otros tipos de tomas de corriente.

Al instalar el punto de carga en tu domicilio o empresa debes tener en cuenta tanto el modo de carga como el tipo de conector de serie de tu vehículo así como la potencia que precisas contratar. En función del tipo de punto de carga que instales podrás disponer de una o más tomas de energía donde poder enchufar uno o más vehículos para cargar a la vez

La potencia de carga decide el tiempo de recarga

Con todo el equipo ya instalado es hora de elegir la potencia de carga que queremos para nuestro punto de carga. Básicamente hay cuatro grupos:

  • 3,6 kW: Sistemas de carga lenta, con tiempos de recarga aproximados de 10 h
  • 7,2 kW: Sistemas de carga semirrápida, con tiempos de recarga aproximados de 6 h
  • 22 kW: Sistemas de carga rápida, con tiempos de recarga aproximados de 1h30m
  • 50 o más kW: Sistemas de carga ultra-rápida con tiempos de recarga de 20 min

La velocidad a la que podremos cargar dependerá de la potencia contratada en el punto de carga. La potencia de carga es la cantidad de energía que podemos introducir por hora en las baterías de nuestro coche (kWh) La potencia de carga será siempre la del menor valor de los elementos de la cadena de carga (red, punto de carga y conector del VE). Si, por ejemplo, la red ofrece 4,4 kW, el punto de carga 4,4 kW y el coche 7,4 kW, la potencia de carga de la cadena de carga será de 4,4 kW. Esto significa que para cargar a tope una batería de 30 kW vacía por completo tardarás unas 7 horas aproximadamente. Basta dividir la capacidad por la potencia de carga.

Como resumen de cuanto te hemos contado el siguiente cuadro puede orientarte. En todo caso, la mejor recomendación es que acudas al servicio que tu operador de renting te ofrece para asesorarte y acompañarte en todo este proceso. Ellos son expertos, conocen toda la problemática y podrán ahorrarte mucho tiempo y mucho dinero.

TIPOS DE CARGADOR DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Modos
Recarga
Corriente
Tipo de cargador
Limitaciones
Uso habitual
Modo 1
<11kW trifásico
Corriente alterna (CA) mono-fásica
Cargador en domicilio/ Cargador en puesto de trabajo
Cargador de hogar estándar en países con reducida disponibilidad trifásica
Modo 2
22 kW trifásico
Corriente Alterna (CA) Trifásica
Cargador en domicilio/ Cargador en puesto de trabajo
Estándares de país.
Cargador de hogar estándar en países con amplia disponibilidad trifásica
Modo 3
50 kW
Corriente Alterna (CA) Trifásica
Cargador en domicilio/ Cargador en puesto de trabajo
Invertidor CA-CC del vehículo limitado a 11 kW CA
La mayoría de los cargadores públicos son de 22 kW simples con dos tomas de 11 kWx2
Modo 4
50 kW
Corriente Continua (CC)
Carga rápida
El vehículo depende de las limitaciones de la batería
Red Fast Ned
Modo 4
150 kW
Corriente Continua (CC)
Carga rápida
El vehículo depende de las limitaciones de la batería
Súper-cargador (Tesla) / Red Fast Ned
Modo 4
350 kW
Corriente Continua (CC)
Carga ultra-rápida
El vehículo depende de las limitaciones de la batería
Red Ionity / Red Fast Ned
Publicado el 2 de febrero de 2021

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2 de febrero de 2021
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