Qué esperar de la actualización de la normativa Euro 7 en materia de emisiones

Tiempo de lectura 4 minFuturo
Atención, gestores de flota: El 10 de noviembre de 2022 se anunció la nueva normativa Euro 7 que regula las emisiones procedentes de los vehículos y que viene a sustituir a la Euro 6. Aunque la aprobación por parte de la Unión Europea aún está pendiente, se prevé que el nuevo reglamento comience a aplicarse a todos los turismos y vehículos comerciales ligeros (VCL) nuevos a partir del 1 de julio de 2025, así como a los camiones y autobuses a partir del 1 de julio de 2027.
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Así pues, ante la entrada en vigor de la Euro 7 en menos de tres años, vamos a tomarnos un momento para analizar lo que esta va a suponer, su impacto en los vehículos y lo que puedes hacer para preparar tu flota.

El objetivo de la normativa Euro 7 es la reducción de las emisiones de los turismos y VCL con respecto a la norma actual mediante:

¿Cuáles son los resultados esperados?

La implantación de la nueva normativa debería mejorar tanto el medio ambiente como la salud de los residentes europeos. Se calcula que, con la aplicación de la nueva norma, podrían evitarse hasta 70.000 muertes prematuras de aquí a 2035. Sin embargo, la reacción de grupos de presión automovilísticos como la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha sido negativa. Por su parte, la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente ha afirmado no solo que la norma no va suficientemente lejos, sino que además se limita a "ecoblanquear 100 millones de vehículos altamente contaminantes".

El impacto de la Euro 7 para vehículos y gestores de flota

Dejando a un lado la mencionada polémica, la Euro 7 tendrá indudables repercusiones en el precio de los vehículos. Según las estimaciones, las mejoras necesarias para ajustarse a la nueva normativa supondrán un encarecimiento medio de los coches y furgonetas con motor de combustión interna de unos 300 €, y de hasta 2.700 € en el caso de camiones y autobuses. Los gestores de flota deberían tener en cuenta que este coste adicional puede, por supuesto, repartirse a lo largo de la duración de un contrato de 36-54 meses.

Existe otro aspecto que conviene no perder de vista: el aumento previsto de las emisiones de CO2 de las flotas. Por primera vez, a los VE de batería se les asignará un valor de emisiones, que indicará los niveles de emisiones no procedentes del tubo de escape. Al mismo tiempo, el WLTP será aún más estricto. Todo ello tendrá un impacto especialmente importante en los resultados de los PHEV, lo que sin duda terminará de erosionar cualquier argumento comercial que pudiera quedar a favor de este tipo de vehículo. En vista de la disminución de la oferta de vehículos con motor de combustión interna, lo normal será optar cada vez más por BEV puros.

Si la Euro 7 obtiene la aprobación de la UE y entra en vigor en 2025 según lo anunciado, los gestores de flota dispondrán de un tiempo limitado para prepararse. La desaparición progresiva de los vehículos con motor de combustión interna (y quizás de los PHEV) y el cambio a una política exclusivamente de baterías parece el escenario más probable.

Si deseas conocer cómo nuestras soluciones y servicios pueden ayudarte a preparar tu flota para el futuro, no dudes en ponerte en contacto con LeasePlan.

Nuestro compromiso por las cero emisiones

LeasePlan está liderando la transición hacia la movilidad de cero emisiones y se ha fijado el objetivo de conseguir que su flota financiada alcance las cero emisiones netas para el año 2030. Como miembro fundador de EV100, una iniciativa mundial conformada por empresas con visión de futuro y decididas a acelerar la transición al VE, la movilidad sostenible está en el centro de todo lo que hacemos.

Publicado el 17 de enero de 2023
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17 de enero de 2023
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