Charismatic Simplicity
Si certains se plaignent du manque d’autonomie de la Mini électrique actuelle, du fait de sa modeste batterie d’à peine 28,9 kWh, cela ne devrait plus être le cas avec la toute nouvelle génération. Le constructeur propose dorénavant deux tailles de batterie et jusqu’à 402 kilomètres de rayon d’action.
Avec la nouvelle Mini trois portes de cinquième génération, les concepteurs ont voulu rester les plus fidèles possibles au modèle original de 1959. Pour ce faire, ils ont imaginé un nouveau langage stylistique, baptisé ‘Charismatic Simplicity”. Un style épuré, sans fioritures ni lignes superflues, avec de faibles porte-à-faux, un capot moteur court et de grandes roues. Impossible de s’y méprendre… on reconnaît d’emblée le look Mini, même s’il s’agit d’une toute nouvelle mouture.
Les designers ont conservé les phares ronds à l’avant, tandis qu’à l’arrière, ils ont remplacé les grands blocs optiques de la génération précédente par de nouveaux exemplaires qui proposent trois signatures lumineuses différentes, parmi lesquelles à nouveau une interprétation du fameux Union Jack britannique.
Un habitacle qui mise sur la simplicité
A l’intérieur, on retrouve évidemment le combiné d’instruments rond placé au centre et qui change désormais de lay-out en fonction de l’Experience Mode sélectionné. Tout comme sur la Mini d’origine, il n’y a pas d’écran derrière le volant et le nombre de boutons physiques est strictement limité au traditionnel ‘toggle bar’, afin de créer un ensemble aussi sobre qu’épuré. S’il le souhaite, le conducteur peut toutefois opter pour l’affichage tête haute.
Petit détail amusant : en fonction du mode choisi, une projection lumineuse pare le tableau de bord de différentes couleurs et fait apparaître divers détails sur le tableau de bord et les portières habillés d’un matériau textile composé à 92% de fibres recyclées.
Jusqu’à 402 kilomètres d’autonomie
Même si la marque a déjà prévu de lancer des versions à moteur thermique plus tard, la nouvelle Mini ne sera commercialisée dans un premier temps qu’en version électrique, avec le choix entre deux motorisations. La première version, baptisée Cooper E est équipée d’un moteur électrique de 184 ch et 290 Nm de couple sur l’essieu avant et promet un sprint de 0 à 100 en 7,3 secondes. La batterie de la ‘E’ a une capacité de 40,7 kWh et annonce une autonomie de 305 kilomètres.
Pour celui qui veut aller plus loin et plus vite, il y a la Cooper SE. Avec sa batterie de 54,2 kWh, elle promet une autonomie de 402 kilomètres. En franchissant la barre mythique des 400 kilomètres, elle se positionne en vraie concurrente pour les autres voitures électriques de ce segment. La SE hérite non seulement d’une plus grosse batterie, mais aussi d’un moteur plus puissant, capable de délivrer 218 ch et 330 Nm. De quoi atteindre les 100 km/h, départ arrêté, en seulement 6,7 secondes.
Les deux versions se rechargent à 11 kW avec du courant alternatif. La capacité de recharge rapide est de 75 kW pour la E et de 95 kW pour la SE. Des valeurs correctes, sans plus.
Cooper E
- Puissance184 ch
- Accélération de 0 à 100 km/h7,3 secondes
- Autonomie (WLTP)305 km
- Couple290 Nm
Cooper SE
- Puissance218 ch
- Accélération de 0 à 100 km/h6,7 secondes
- Autonomie (WLTP)402 km
- Couple330 Nm
Mini Electric
